溶体内设有预热带、高温烧成带和冷却带。烧成带设在中部两侧，燃烧产生的高温烟气，在前端烟囱或引风机的作用下，沿隧道向窑头方向流动，逐步预热进入窑内的制品，构成了隧道窑的预热带。溶尾鼓入冷风，冷却经窑内烧制的产品构成了隧道窑的冷却带，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器，作为干燥生还的热源。隧道窑按传热方式，分明焰式和割焰式；按利用的能源可分为煤、油、电烧隧道窑等。隧道窑的优
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溶体内设有预热带、高温烧成带和冷却带。烧成带设在中部两侧，燃烧产生的高温烟气，在前端烟囱或引风机的作用下，沿隧道向窑头方向流动，逐步预热进入窑内的制品，构成了隧道窑的预热带。
溶尾鼓入冷风，冷却经窑内烧制的产品构成了隧道窑的冷却带，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器，作为干燥生还的热源。
隧道窑按传热方式，分明焰式和割焰式；按利用的能源可分为煤、油、电烧隧道窑等。隧道窑的优点可概括为“多、快，好、省”。
多是因连续化烧成，产量大；
快是指周期短，普通大窑由装窑到出空，一般需要3~5天，隧道密约20小时就能完成； 次数用完API KEY 超过次数限制
1、吸潮吸水裂纹
虽然预热带前面的6对哈风闸是关闭的，但由于温度的辐射作用，焙烧窑进车口的几个号车位还是有一定温度的，砖坯的残余水分会不断排除，但由于1~6号哈风闸是关闭的，这个区间也就形成只产生潮气而无法排出潮气的区域，冷的砖坯进入焙烧窑就可能吸潮。北方冬季温度都在零度以下，该企业车间冬季没有供热系统，即使车间保温好也不会超过10℃，到了晚上温度会更低，加之该企业干燥室出车口负压过大，从干燥室出来的砖坯也是冰冷的，冰冷的砖坯进入有潮气的焙烧窑，就会吸潮或产生冷凝水(吸水)。从吸潮和吸水两方面看。
由于干燥室用风不合理，负压过大，冷风向干燥室里吸，干燥好的砖坯就又变凉了。实测进烧窑的砖坯温度约5℃，而焙烧窑进车口的温度约30℃,5℃砖坯一进到焙烧窑，就会遇到30℃的潮湿气体，砖坯周围温度瞬间就可能降低到15℃以下。假设该企业焙烧窑1车位烟气湿度是70%，温度30℃，推进一车凉砖坯，温度会降到15℃左右，这样的气体温度必然析出冷凝水。我们知道，湿度在70%、温度在30℃时每立方米湿空气里含有21.25水。
一、大火
窑内大火即是窑内高温点温度超高、高温带明显延长。 主要原因是热值过高、码坯方式不当造成的。 当高温点温度超过正常温度30oC以上时，成品就容易过火，超出正常温度越高，产品过火越严重。 正确的操作方法可以减少或者避免过火造成的损失。 当发现窑内高温点温度超过正常温度30oC以上或高温点温度虽无较大变化但高温段长度比正常情况明显延长时，必须立即采取措施减少过火损失。
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