氮氧传感器工作过程
氮氧传感器核心元件多孔的ZrO2氧化锆陶瓷管，它种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。据统计，目般轿车上大约有几十只传感器，轿车有100多个传感器，预计到2005年，的车用传感器需求量将达到12。在加热到定温度，由于两侧氧浓度不同，氧化锆会产生化学反应，电极两侧产生电荷移动，移动的电荷产生电流，根据产生电流的反映出
RY-6667日野氮氧传感器批发
氮氧传感器工作过程
氮氧传感器核心元件多孔的ZrO2氧化锆陶瓷管，它种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。据统计，目般轿车上大约有几十只传感器，轿车有100多个传感器，预计到2005年，的车用传感器需求量将达到12。在加热到定温度，由于两侧氧浓度不同，氧化锆会产生化学反应，电极两侧产生电荷移动，移动的电荷产生电流，根据产生电流的反映出氮氧的浓度不同，将氮氧的浓度通过CAN通讯反馈给ECU或DCU。
保护功能：因为氮氧传感器本身电极工作时就需要较的温度才能进行，氮氧传感器内部有陶瓷结构。陶瓷在温状态不能碰到水的，遇到水后，容易热胀冷缩导致陶瓷开裂，所以氮氧传感器会设置个保护功能，这个功能的作用就在检测排气管温度达到设定值后再等待段时间。氮氧化合物传感器储存条件氮氧化合物传感器原理决定了传感器的工作温度应大于600℃，故处于高温状态下的陶瓷感应体溅入的液态或水会非常敏感，液态或水会造成瞬间收缩造成机械应力损伤。ECU或DCU认为在这么温状态，就算氮氧传感器上有水也会被温的废气吹干。
1.点火开关打开后，氮氧传感器（NOx）将加热到100℃，之后等待ECU或DCU发出“”温度信号，当氮氧传感器接收到ECU或DCU指令后，传感器将自行加热到定温度（可为800℃）。
注意：此时传感器探头不可接触到水，否则将会导致传感器损坏。
氮氧传感器(NOxsensor)，通称NOx传感器，是用于检查柴油发动机尾气中如N2O、NO、NO2、N2O3、N2O4和N2O5等氮氧化合物(NOx)含量的传感器。依照原理可分成光电催化式、电子光学式及其别的基本原理的NOx传感器。●电子插头：给传感器供电后，不要拔出连接器插头，这样会造成严重损坏发动机电子控制单元。利用固态电解质溶液氧化钇夹杂氧化锆(YSZ)结构陶瓷对氧离子的导电率能、的NOx比较敏感金属电极对NOx汽体的可选择性催化反应敏感度能，并融合的传感器构造得到NOx的电子信号，终利用的弱数据信号检查与高精密电机控制技术性，将小车尾气中NOx可燃气体检测出去并转化成规范的CAN系统总线模拟信号。氮氧传感器的作用—NOx测量范围：0-1500/2000/3000ppmNOx—O2测量范围：0–21%—尾气溫度：800℃—可在O2(21%)、HC、CO、H2O
氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。
大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。
在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。
根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应快。
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