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泰格激光技术——汽车模具激光表面硬化
弧状裂纹
常产生在磨具菱角、凸模、刀纹、斜角、斜角、空缺、主骨、型腔布线毛边等样子突然变化处。这是由于，淬火时菱角处造成的应力是光滑表层均值应力的10倍。
(1)钢中含碳量(C)量和铝合金原素成分愈高，钢Ms点愈低，Ms点减少2℃，则淬裂纹趋向提升
汽车模具激光表面硬化
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视频作者：广州泰格激光技术有限公司
泰格激光技术——汽车模具激光表面硬化
弧状裂纹
常产生在磨具菱角、凸模、刀纹、斜角、斜角、空缺、主骨、型腔布线毛边等样子突然变化处。这是由于，淬火时菱角处造成的应力是光滑表层均值应力的10倍。
(1)钢中含碳量(C)量和铝合金原素成分愈高，钢Ms点愈低，Ms点减少2℃，则淬裂纹趋向提升1.2倍，Ms点减少8℃，淬裂趋向则提升8倍；
(2)钢中不一样机构变化和同样机构变化不双向性，因为不一样机构比容差，导大机构应力，造成机构交汇处产生弧状裂纹；汽车模具激光表面硬化
原料预处理方式不正确，无法充足清除原料小块、网状结构、带条状渗碳体和产生比较严重渗碳；
后淬火加温溫度过高，产生超温，晶体粗壮，转化成较多残留马氏体；
在磨削时产生s地应力引起改变，使残留马氏体变化为奥氏体，机构地应力大，再加因回火不充足，留出较多残留拉应力，与磨削机构地应力累加，或因磨削速率、下刀量大及制冷不善，造成金属材料表面磨削热大幅度提温至淬火加温溫度，随着磨削液制冷，导致磨削表面二次淬火，多种多样地应力综合性，超出该原材料强度极限，便造成表面金属材料磨削裂纹。汽车模具激光表面硬化
选用较高能相对密度加热和表层热处理工艺时，加热速率很快，一般就沒有隔热保温時间，而有机化学热处理工艺的隔热保温時间通常较长。
冷却也是热处理方法全过程中不能缺乏的流程，冷却方式因加工工艺不一样而不一样，主要是操纵冷却速率。一般淬火的冷却速率比较慢，淬火的冷却速率较快，淬火的冷却速率更快。但还因钢材牌号不一样而有不一样的规定，比如：空硬钢就可以用淬火一样的冷却速率开展淬硬。汽车模具激光表面硬化
淬火时的迅速冷却会使产品工件內部造成热应力，当其大到一定水平时产品工件便会产生歪曲形变乃至裂开。因此务必挑选适合的冷却方式。
依据冷却方式，淬火加工工艺分成双液淬火、双物质淬火、奥氏体等级分类淬火和马氏体等温过程淬火4类。
淬火产品工件的强度危害了淬火的实际效果。淬火产品工件一般选用洛氏硬度计，检测HRC强度。汽车模具激光表面硬化
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