关于模具电镀表面处理技术
模具电镀复合镀层
复合镀，是采用电镀或化学镀的方法，在溶液中加入不溶性的有机和无机的固体微粒，与基质金属共沉积而形成复合镀层。复合镀的基质金属有镍、铜、钴、铬和一些合金，也可采用化学镀镍磷合金，使用的分散剂有氧化物、碳化物、硼化物、氮化物以及金刚石等各种硬质固体微粒。这类镀层不仅硬度高、性好、能降低摩擦件的磨损，同时也具有良好的抗高温能
喷砂处理
关于模具电镀表面处理技术
模具电镀复合镀层
复合镀，是采用电镀或化学镀的方法，在溶液中加入不溶性的有机和无机的固体微粒，与基质金属共沉积而形成复合镀层。复合镀的基质金属有镍、铜、钴、铬和一些合金，也可采用化学镀镍磷合金，使用的分散剂有氧化物、碳化物、硼化物、氮化物以及金刚石等各种硬质固体微粒。这类镀层不仅硬度高、性好、能降低摩擦件的磨损，同时也具有良好的抗高温能力，故有“金属陶瓷”之称。
复合镀层在400℃高温时，仍具有优异的性，展示出优异的抗粘着磨损性能。尿烷橡胶模具，经含15%Vol氟化石墨微粒镍镀层处理的，不使用脱模剂，在成型温度高的工程塑料的成型中，经此处理的模具有成效。
模具电镀-拉伸冷冲模材料选择
采用合适的铜基合金也可解决工件的拉伤问题，但铜基合金一般硬度较低，易出现磨损超差，在大批量生产的情况下，这种材料的性价比较低。
对于较大型的模具，如汽车覆盖件的成形模具，大量采用了合金铸铁，铸铁只能减轻工件的拉伤，无法消除拉伤问题，要拉伤问题需辅以渗氮，镀硬铬等表面处理。但如此制作的模具往往寿命较短，在使用一段时间后，如出现拉伤，又需修模并重新进行表面处理。
在模具材料方面，也有采用陶瓷制作模具凸、凹模并成功解决工件拉伤问题的报道。由于其性脆，成本高，不可能大批量推广应用。
对于生产批量很小而形状简单的大型拉伸类模具，也有采用橡胶等高分子类材料制作模具凸、凹模的报道，此类模具不会拉伤工件表面，但实际应用很少。
模具
电镀-解决拉伸模拉伤问题的一些方法：
1.被成形工件的原材料方面
通过对原材料进行表面处理，如对原材料进行磷化、喷塑或其他表面处理，使被成形材料表面形成一层非金属模层，可以大大减轻或消除工件的拉伤，这种方法往往成本较高，并需要添加另外的生产设备和增加生产工序，尽管这种方法有时有些效果，实际生产中应用却很少。
2.工件与模具之间
在模具与成形材料之间加一层PVC之类的薄膜，有时也可以解决工件的拉伤问题。对于生产线通过机构可以达到连续供给薄膜，而对于周期生产的冲压设备，每生产一件工件需加一张薄膜，影响生产效率，此方法一般成本也很高，还会生产大量废料，对于小批量的大型工件的生产采用此种方法是可取的。
激光焊接技术在电镀模具的应用
传统
电镀模具修复方法
模具镀铬技术是在模具工作表面电镀上一层金属铬，铬层具有很高的硬度，其硬度一般可达到64HRC以上、且表面粗糙度小，使得电镀模有很好的性。同时镀铬层也具有较好的耐热性。然而电镀模具一旦损伤再修复及其困难。传统电镀模具损伤后的修复方法有两种。
一种是直接光顺模具或者用气焊烤起模具损伤部位再研修。此种方法的维修周期短，一般根据模具损伤面及损伤部位，在几十分钟到几个小时内即可完成。但直接光顺模具，电镀层会遭到进一步的破坏，在镀层与非镀层交汇处制件成形后往往会产生质量缺陷。另外气焊的温度蕞高能够达到3200℃，模具电镀层在烘烤后必然会遭到破坏。
另一种方法是先脱镀再修复，修复完成后再电镀。其优点是可以制件质量缺陷保正模具的成形的稳定性，但是脱镀后重新电镀的维修成本高。以普通车型翼子板为例，脱镀后重新电镀一次大约需要3～4万元，而且此方法的维修周期长，一个脱镀电镀加维修的周期至少需要3到5天时间，维修期间需要充分考虑模具的产量及生产周期。
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