分类补充
1、普通碳素钢电线套管（GB/T3640-88）是工业与民用建筑、安装机器设备等电气安装工程中用于保护电线的钢管。
2、直缝电焊钢管（YB242-63）是焊缝与钢管纵向平行的钢管。通常分为公制电焊钢管、电焊薄壁管、变压器冷却油管等等。
3、承压流体输送用螺旋缝埋弧焊钢管（SY5036-83）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，用双面埋弧焊法焊接，用
不锈钢焊管
分类补充
1、普通碳素钢电线套管（GB/T3640-88）是工业与民用建筑、安装机器设备等电气安装工程中用于保护电线的钢管。
2、直缝电焊钢管（YB242-63）是焊缝与钢管纵向平行的钢管。通常分为公制电焊钢管、电焊薄壁管、变压器冷却油管等等。
3、承压流体输送用螺旋缝埋弧焊钢管（SY5036-83）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，用双面埋弧焊法焊接，用于承压流体输送的螺旋缝钢管。钢管承压能力强，焊接性能好，经过各种严格的科学检验和测试，使用安全可靠。与普通焊管相比,其主要特点是:具有精密的几何尺寸,壁厚均匀、钢管几何形状好、椭圆度小、焊缝质量可靠且内毛刺小、外表面光洁,钢管经焊缝热处理或保护性气氛热处理后,可以达到表面无氧化、力学性能稳定和金相组织均匀的效果。钢管口径大，输送，并可节约铺设管线的投资。主要用于输送石油、的管线。
4、承压流体输送用螺旋缝高频焊钢管（SY5038-83）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用高频搭接焊法焊接的，用于承压流体输送的螺旋缝高频焊钢管。钢管承压能力强，塑性好，便于焊接和加工成型；经过各种严格和科学检验和测试，使用安全可靠，钢管口径大，输送，并可节省铺设管线的投资。其次，对于焊管机组的滑块与导轨之间也需要检查，也需要检查接头部位的润滑与其管路等，确保其良好的运转。主要用于铺设输送石油、等的管线。
5、一般低压流体输送用螺旋缝埋弧焊钢管（SY/T5037-2000）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用双面自动埋弧焊或单面焊法制成的用于水、煤气、空气和蒸汽等一般低压流体输送用埋弧焊钢管。
6、一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管（SY5039-83）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用高频搭接焊法焊接用于一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管。
7、桩用螺旋焊缝钢管（SY5040-83）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用双面埋弧焊接或高频焊接制成的，用于土木建筑结构、码头、桥梁等基础桩。
焊管精度分类
焊管的外径为25-180毫米，壁厚为3.5-20毫米，分普通精度和较两种。轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。3、承压流体输送用螺旋缝埋弧焊钢管（SY5036-83）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，用双面埋弧焊法焊接，用于承压流体输送的螺旋缝钢管。轴承在工作是承受着极大的压力和摩擦力，所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求严格的钢种之一。汽车轴管是汽车四大总成件中安全性能标准要求的关键部件，因其高转速、高摩擦、易摩损的使用特性，要求所用钢板不仅必须具备较高的屈服强度和抗拉强度，而且必须具备合适的屈强比。同时，由于汽车轴管要求密封性严、抗扭性强，对所用钢板的表面质量、焊接性能也提出了严苛要求。
精密焊管生产
种生产方式：焊管由管坯(板、带)直接成型焊成管材，其主要工序为板带成形、焊接、定径。特点：生产工序少，工程流程简单，产品生产周期短，产品精度略低。
第二种生产方式：由管坯(板、带)先直接成形焊成一定尺寸管材，然后再经过冷拔或冷轧成成品管，通称为DOM电焊钢管。(2)管材的平直度好，尺寸较，内外螺旋焊缝增加了管体刚性，所以焊后无需定径、矫直工序。其主要工序为成形、焊接、定径，冷轧或冷拔(带芯棒或无芯棒)，或连续冷拔(即电焊——冷拔联合生产线)。特点：生产工序分散，工艺流程及生产周期长，占地面积大，产品尺寸精度好，内外表面光洁，力学性能及金相组织状态好。
第三种生产方式：由管坯(板、带)先直接成形焊成一定尺寸管材后，进入连续式减径机进行冷减径成成品管。其主要工序为成形、焊接、连续冷减径。特点：生产工序紧凑，工艺流程简洁，机组生产，规格范围变换快，适用生产小直径和薄壁电焊钢管。
焊管除尘具体措施：
将挡板安装在焊管内部随行小车上并置于等离子枪切割点大约500mm处，在焊管切断后停留一下，达到将全部吸收。注意挡板需准确定位在切断后的位置。此外为使支撑挡板的随行小车与焊管转动相互吻合，必须让随行小车的走轮角度与内辊角度保持一致。
对于直径大约800mm的大口径螺旋焊管等离子切割，可以采用该方法;对于直径小于800mm，管径小不能从出管方向冒出，不必安装内部挡板。但在成型器吸入口处，必须有遮挡冷空气进入的外部挡板。
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