按照使用说明书规定及时注脂各润滑点。常规要求每行驶20000km向水泵轴承、离合器踏板轴、制动踏板轴、传动轴等各点、前后钢板弹簧销、转向节主销、转向横直拉杆等处注润滑脂。
尽可能的避免不同润滑脂的混合使用。因为各种不同的润滑脂的化学成分和性质不一样，混合使用时，有可能会产生分油增大、滴点下降等负1面作用。就算是是同一类型，旧润滑脂含有大量的有机酸和杂质等成分，若是与
润滑脂价位
按照使用说明书规定及时注脂各润滑点。常规要求每行驶20000km向水泵轴承、离合器踏板轴、制动踏板轴、传动轴等各点、前后钢板弹簧销、转向节主销、转向横直拉杆等处注润滑脂。
尽可能的避免不同润滑脂的混合使用。因为各种不同的润滑脂的化学成分和性质不一样，混合使用时，有可能会产生分油增大、滴点下降等负1面作用。就算是是同一类型，旧润滑脂含有大量的有机酸和杂质等成分，若是与新润滑脂混合就会加速它氧化导致变质。因此在更换润滑脂的时候，一定要将零部件上的旧润滑脂清洗干净，然后再加入新的润滑脂。
很多刚刚接触耐高温润滑脂（俗称“黄油”）的用户在选择高温润滑脂的时候只看重滴点而忽视其它，这种做法是绝1对不可取的。滴点虽然是衡量润滑脂耐高温性能的一项重要的指标，但并不是唯1指标。举个例子，很多耐高温润滑脂的供应商就是利用了用户这种“滴点高就耐高温”的观点，在产品简介里常常把“滴点”醒目的标在外面，写着“滴点380℃”很吸引人，以此冒充“高温润滑脂”，但是其真正能够达到的温度也许连150℃都不够。也可以说润滑脂的滴点（也包括其他指标）只有试验标准，并没有一个权1威的机构来验证，无良供应商可以随意写。
考虑润滑部位的环境和所接触的介质
润滑部位所处的环境和所接触的介质对润滑脂的性能有极大影响。因此，在选择润滑脂时，应慎重考虑。
（1）潮湿或易与水接触的部位，不能选用钠基脂；易接触大量水或经常浸泡在水中的部位，甚至不宜使用锂基脂，应考虑选用抗水性更好的复合铝、锂－钙基脂或聚脲脂。
（2）与酸或酸性气体接触的部位，不能使用普通的锂基脂、复合钙、复合铝、膨润土脂等，否则易变稀流失。可选用抗酸性能较好的复合钡基脂或聚脲脂。若接触强酸性或强氧化性介质，应使用全氟润滑脂。
（3）与海水、食1盐水接触的部位，可选用复合铝基脂；与橡胶接触的部位，可选用以石蜡基基础油或酯类油－硅油组成的基础油制成的脂。
（4）接触燃料油类或矿物润滑油介质的部位，可选用由无机稠化剂（如膨润土）稠化硅油等合成油的脂。
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