浙江包氏铸造有限公司从事铝铸造、铝合金铸造、铸造铁件、重力铸造、低压铸造、砂型铸造、树脂砂铸造的研发、生产和加工。
铝是常用的金属材料之一，同时也是地壳中分布广、储存量很多的元素之一，占地壳质量的8.13%。铝合金密度小，约为钢密度的1/3，用铝合金代替钢铁可显著降低箱体质量，且铝合金表面形成的一层致密而稳定的氧化膜，使得其具有良好的耐腐蚀性，故铝合金材
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浙江包氏铸造有限公司从事铝铸造、铝合金铸造、铸造铁件、重力铸造、低压铸造、砂型铸造、树脂砂铸造的研发、生产和加工。
铝是常用的金属材料之一，同时也是地壳中分布广、储存量很多的元素之一，占地壳质量的8.13%。铝合金密度小，约为钢密度的1/3，用铝合金代替钢铁可显著降低箱体质量，且铝合金表面形成的一层致密而稳定的氧化膜，使得其具有良好的耐腐蚀性，故铝合金材料是一种优异的电池箱轻量化材料。
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钢制壳体。钢制电池包壳体是原始的动力电池包壳体材料，一般采用铸造钢板焊接而成。强度高、刚性高，质量重。表面需要进行防腐处理，使其在长期高温条件下仍具有较好的防腐效果。
铝合金壳体。汽车动力电池包采用铝合金材料具有易加工成型、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性的特点。铝合金壳体（除壳盖外）可一次拉伸成形，相对于不锈钢，可以省去盒底焊接工艺，在进行焊接时就不会出现因为金属元素烧损而导致寒风质量下降等问题。
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碳纤维材料不仅在汽车车身外观等方面使用成熟，在新能源电池箱体应用也比较受欢迎，但是对整体要求较高，生产难度比较大。目前，大型电动车辆的箱体材料多采用钢板焊接组合而成，但小型电动车一般采取底盘悬挂式电池包，因此对整车质量尤其电池包的质量要求非常高，因此需要采用碳纤维复合材料这类质量轻、强度高的电池箱体来分担对电池包的质量压力。
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