自从欧式起重机投入到生产以来，它的应用在很多行业得到了认同，被很多生产厂家大量使用。欧式起重机的使用打破了传统的格局，主要表现在以下几个方面。
1、改变了传统起重机笨重、高大的设计理念。
2、通过不断修改设计，降低了起重机的高度，为用户降低厂房高度创造了条件。
3、起重机体积变小了，就能节约很大一方面的能源，使资源得到了节省。
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行吊维修
自从欧式起重机投入到生产以来，它的应用在很多行业得到了认同，被很多生产厂家大量使用。欧式起重机的使用打破了传统的格局，主要表现在以下几个方面。
1、改变了传统起重机笨重、高大的设计理念。
2、通过不断修改设计，降低了起重机的高度，为用户降低厂房高度创造了条件。
3、起重机体积变小了，就能节约很大一方面的能源，使资源得到了节省。
4、欧式起重机的体积小、噪音低、密封好已经成为了现代工业上常用的起重设备。
抽绳：吊钩应与吊物重1心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采用提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。
吊挂时兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。锁绳吊挂应便于摘绳操作。卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。捆绑必须牢固。使用卡环应使长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑落，有缺陷的卡环严禁使用。
起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳。钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废。编结绳扣应使各股松紧一致，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于30cm。用卡子连成绳套时，卡子不得少于3个。
分件吊装法
起重机在车间内或沿着间外每开行一次，仅吊装一种或两种构件。通常分三次开行吊装完全部构件：一次开行，吊装全部柱子，并加以校正及zui后固定；二次开行，吊装全部吊车梁、连系梁及柱间支撑；第三次开行，分节间吊装屋架、天窗架、屋面板及屋面支撑等。吊装的顺序见图：
这种方法的优点是：由于每次均吊装同类型构件，可减少起重机变幅和索具的更换次数，从而提高吊装效率，能充分发挥起重机的工作能力，构件供应与现场平面布置比较简单，也能给构件校正、接头焊接、灌注混凝土和养护提供充分的时间。
龙门吊部件较长，由于道路问题进不到现场。这也是常有的事。首先要作好运输方案。充分考虑这种情况的应急对策。常用的方法是提前准备一台汽车起重机。随运输车队行进。一旦出现汽车列车转弯困难时，用汽车起重机吊起起重机的超长部件和挂车的组合体与牵引车配合进行转向。
龙门吊安装完成后，发现支腿和台车梁的连接法兰盘角度有误，必须要调整。支腿的各项支承或缆风绳不拆，法兰盘和支腿的连接焊缝切开，调整好角度后再进行焊接即可。
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