涂装生产线 -涂装生产线操作注意事项
一、在涂装生产线上进行浸涂操作时，有时造成被涂上、下部的漆膜具有厚度差异，尤其是在被涂物的下边缘出现肥厚积存。为提高涂层的装饰性，在小批量浸涂时用刷子手工除掉多余积存的漆滴，也可用离心力或静电引力设备除掉这些漆滴。
二、在涂装生产线上浸涂木制件时，注意时间不能太长，以免木材吸入过量的涂料，造成慢干和浪费。
三、加强通风设备
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涂装生产线 -涂装生产线操作注意事项
一、在涂装生产线上进行浸涂操作时，有时造成被涂上、下部的漆膜具有厚度差异，尤其是在被涂物的下边缘出现肥厚积存。为提高涂层的装饰性，在小批量浸涂时用刷子手工除掉多余积存的漆滴，也可用离心力或静电引力设备除掉这些漆滴。
二、在涂装生产线上浸涂木制件时，注意时间不能太长，以免木材吸入过量的涂料，造成慢干和浪费。
三、加强通风设备，防止溶剂蒸气的危害；注意防火措置的安排和定期检查涂装生产线。
电泳涂装法
电泳涂装在英语中简称ED、AED（阳极电泳涂装）、CED（阴极电泳涂装）。
电泳涂装的原理发明于19世纪30年代，但因当时水性涂料尚不发达而未得到工业应用。零部件面漆化、涂装技术的应用及化涂装与第三方涂装将是工程机械涂装发展的方向。为提高汽车车身内腔和焊缝面的防腐蚀性，美国福特汽车公司于1957年开始着手研究电泳涂装法，于1961年建成一条泳涂车轮的试验生产线（阳极电泳涂装法），在1963年成功地用于汽车车身涂装。
电泳涂装法在实际应用中显示出、、安全、经济等优点，受到涂装界的重视。涂装生产流水线的注意事项一、涂装生产线上应注意被涂物件的装挂。随着新型电泳涂料的开发和涂装技术的进步，尤其是1977年开发成功阳极离子电泳涂料和阴极电泳涂装技术，电泳涂装工艺在汽车工业中普及速度是shi无前例的，并由汽车工业推广应用到建材、轻工、农机、家用电器等工业领域。据市场统计，在1965年只有1%的汽车车身涂底漆采用阳极电泳涂装法，1970年为10%，而现今采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身达90%以上。
工程机械涂装技术将趋向于化发展
众所周知，工程机械是一种户外工作机械，长期暴露在户外大气(包括海洋大气、工业大气、城市大气和乡村大气)和不同水质(海水、河水)等恶劣环境中，每时每刻都在承受不同地域和环境的不同程度腐蚀，从而造成了工程机械的各种“慢”和“多发病”。我公司本着自主设计、自主开发的前提下，加强了与同行业科研院所的交流合作，进一步加强了我公司科研力量，具有为客户从工程规划、实验开发到设备设计制造、安装、调试一条龙技术服务的能力，我公可以的技术、优良的服务而赢得了广大用户的信赖和赞誉。工程机械涂装是工程机械产品制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品quan面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能，而且也是构成产品价值的重要因素。
近年来，工程机械制造业得到了迅猛的发展，各工程机械制造商越来越重视产品的外观质量，新工艺、新材料和新的涂装理念得到了推广应用，涂装技术取得了长足的发展。零部件面漆化、涂装技术的应用及化涂装与第三方涂装将是工程机械涂装发展的方向。
将热水洗设计为船形槽，采用入槽洪流清洗＋出槽喷淋 ＋ 槽上加湿喷淋形式，可加强热水洗功能，提高产品。
船形槽可保证洪流的用水量，使车身底部浸入热水中。供热装置引进了加拿大科迈科公司的产品，选用进口的燃烧器和控制系统，经测试各烘干系统运行良好稳定，温度曲线平滑持续。由于车身底部钣金较厚，加热困难，浸入热水中可使底部温度更容易上升，提高脱脂效果。入槽洪流通过大水量冲洗车身表面及内腔，既可以提高车身的升温速度，也可以对车身附着的杂质（铁屑、油污等）进行很好地去除。在车身表面污物较严重，又不设计手工预清理时采用此种方式是好的选择。
出槽喷淋和槽上加湿喷淋在对车身冲洗的同时可保持车身润湿，防止锈蚀。出槽喷淋可设计管路采用预脱脂的槽液，需通过计算保证喷淋流量不大于脱脂槽液的溢流量。
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