尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线
非洲首条标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘除了新建铁路以外，葛洲坝集团还承建了尼日利亚西线和东线铁路修复项目。
早前在2014年12月的阿卡铁路铺通仪式上，铁建总裁张宗言就说道，此次尼日利亚铁路现代化项目首段全线接轨铺通，与11月20号刚刚正式签约的单体海外工程项目——近120亿美元的尼日利亚沿海铁路一样，均为尼日利
车辆尼日利亚双清
尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线
非洲首条标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘除了新建铁路以外，葛洲坝集团还承建了尼日利亚西线和东线铁路修复项目。
早前在2014年12月的阿卡铁路铺通仪式上，铁建总裁张宗言就说道，此次尼日利亚铁路现代化项目首段全线接轨铺通，与11月20号刚刚正式签约的单体海外工程项目——近120亿美元的尼日利亚沿海铁路一样，均为尼日利亚“三纵四横”铁路干线网和西非共同体“互联互通”铁路网的重要骨干网络。
参与中方项目的一名尼日利亚籍铁路工人此前在接受采访时称，“我热爱这份工作，不仅仅是因为工钱，而是因为这条铁路是为我们修建。即使我暂时享受不了，未来我的孩子们会享受铁路带来的生活改变。这是对我们的帮助，也是我们的未来。”(商务新闻网)
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尼日利亚进口结汇禁令后又传新“利空”，产蜡印布如何破局？ 尽管这些政策对出口纺企带来阻滞，但是反过来看，尼日利亚重振纺织业的举动为中尼产能合作带来的机遇也不少。例如，非洲蜡印布是西非市场具有丰富文化内涵、符号表达，并承载民族文化记忆的特殊纺织面料，尼日利亚市场占据非洲40%的市场份额。尼颁布进口禁令后，尼国内制造企业的生产无法满足市场的需要，市场缺口较大。有需求就有市场，这为纺企赴尼投资带来利好。
有统计显示，尼日利亚目前每年进口纺织品和成衣花费约40亿美元，预计尼日利亚人口将超过1.8亿，需求巨大。那么，具体有哪些方面值得投资纺企关注呢？
首先帮助尼日利亚重拾发展棉花产业的信心，解决纺织原料供应。
如今，尼日利亚纺织业已不再。一直以来，尼日利亚都鼓励并积极推动纺织业复兴，但收效甚微。究其原因，一方面，纺织原材料和纺织机械设备依赖进口；另一方面，纺织业职业教育体系不完善；其次是纺织业运营资金的获取问题；再者，纺织业发展的基础设施配套无法满足生产。
要帮助尼日利亚联邦发展本国纺织产业，首先棉花科技可以走出去帮助尼日利亚棉花产业解决种子问题，因为制约尼日利亚棉花业发展的关键因素是棉花种子。其次，呼吁尼日利亚联邦成立棉花理事会，并在预算中加大对棉花的投入，棉花对棉花种植提供技术指导，重拾尼日利亚发展棉花产业的信心，扭转棉纺产业衰落的趋势。同时也给的棉花种植技术、初加工技术与装备、智能化纺织加工装备出口提供了机遇。
尼日利亚或于明年成为大大米进口国
驻拉各斯总领馆经商室
据尼媒体近日报道，美国周二发布的报告称，预计尼日利亚明年大米进口量将增长13%，至340万吨，该国或将成为仅次于的第二大大米进口国。尼大米产量在2012-2017年间增长了50%以上，达到370万吨，但仍难满足国内需求，截至今年5月，尼大米需求量约为670万吨。此外，农业和农村发展部Audu Ogbeh表示，今年14个州遭遇严重洪水，或将导致明年大米严重短缺。
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肯尼亚：加快交通基础设施建设构建综合运输网络
私人参与支持肯尼亚交通网络的发展
在2018/19财年预算中，2073亿肯尼亚先令（约合20亿美元）分配给了公路、铁路、海上和航空运输基础设施项目。其中分配给公路的金额几乎是上一个财政年度的两倍为1159亿肯尼亚先令（合11亿美元）。除此之外，肯尼亚还为标准轨距铁路开发、拉穆港-南苏丹-埃塞俄比亚运输走廊项目（LAPSSET）以及蒙巴萨港口发展项目提供了大量资金。
除公共资金外，该国还转向私营部门开展大型项目。
特别是，已利用公私合营（PPP）模式进行基础设施建设，目前正在进行的Ngong-Kiserian-Isinya和Kajiado-Imaroro公路项目也以公私合营的模式运行。
根据交通、基础设施、住房和城市发展部7月份的报告，预计将有155亿美元的公共资金，其余77亿美元将来自私营部门。
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