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新车型的不断涌现，市场竞争不断加剧，产业政策的不断调整，跨国公司汽车的不断本土化，采购零部件OEM的不断接单，促进了更多的玻璃钢／复合材料厂家在汽车零部件方面的不断投人。一方面仍需集中于引进车型玻璃钢件的国产化制造，另一方面更要在国产车型部件的更新换代及新车型部件的开发上下功夫。1）降低成本，扩大应用领域为进
玻璃钢井盖制品代加工
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视频作者：浙江三泰新材料科技有限公司
新车型的不断涌现，市场竞争不断加剧，产业政策的不断调整，跨国公司汽车的不断本土化，采购零部件OEM的不断接单，促进了更多的玻璃钢／复合材料厂家在汽车零部件方面的不断投人。一方面仍需集中于引进车型玻璃钢件的国产化制造，另一方面更要在国产车型部件的更新换代及新车型部件的开发上下功夫。
1）降低成本，扩大应用领域
为进一步提高玻璃钢／复合材料在汽车工业中的应用广度和深度，适应不同车型、不同应用领域的需求，降低生产成本是一个重要发展方向。
2）向着模块化设计方向发展
零部件模块化，即由多个零部件一起来离线装配，或多个零部件组合起来成为一个整体，有利于增强汽车轮廓的流线性，减少组装量。零部件的模块形式，从而形成汽车制造史的一次革命。玻璃钢／复合材料为汽车轻量化和模块化提供了前提条件，并逐步向结构复杂且大型部件方向拓展，促使汽车零部件开发和生产成本的进一步降低。
3)新技术和新工艺的开发与应用
随着汽车轻量化的强烈要求，以及总体生产成本下降的需要，将促进新型玻璃钢工艺的发展与完善。 次数用完API KEY 超过次数限制
玻璃钢与其它资料或玻璃钢自身屡次铺层张贴等也都有界面问题。例如往金属罐里层做玻璃钢防腐贴衬，就需要把金属罐内外表处理干净，如去掉尘垢、油污、水分和锈蚀层等，常选用喷砂、酸洗等处理办法。假如金属外表处理欠好，玻璃钢贴衬就会失利。有时，还会遇到固化了的玻璃钢层，再行粘接玻璃钢，也会有界面问题。如选用分层固化工艺或许玻璃钢破损修理等，都需要把玻璃钢层外表进行处理，除去掉尘垢、油、水等外，还需要把外表用砂纸打毛以增大张贴面积，不然，就会呈现分层疵病。 次数用完API KEY 超过次数限制
众所周知，玻璃钢已经越来越被大家所熟知，其实，玻璃钢只是一款复合材料，采用玻璃纤维增强塑料，是以玻璃纤维及其制品(玻璃纤维布、毡、等)作增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。
但是这款复合材料的诞生真的颠覆了大家对型材、风管、船舶、畜牧等行业的重新认识。因为在未来玻璃钢将随处可见，各行各业都一定会有它的身影。
玻璃钢制品玻璃钢本身具有结构设计一工艺一产品一体化的特性，即玻璃钢在产品制造的同时，相应的结构设计也同步完成，一般不需要二次加工。简化操作的同时也可以避免一些因二次加工而产生缺陷，这也是和其他传统材料的一大明显区别。 次数用完API KEY 超过次数限制
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