固定辙叉存在轨线中断,尖轨、铁路配件作用护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道,铁路道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。机车车辆在通过道岔时,铁路配件作用轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。所以铁路道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多,铁路配件作用而铁路道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。
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铁路配件作用
固定辙叉存在轨线中断,尖轨、铁路配件作用护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道,铁路道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。机车车辆在通过道岔时,铁路配件作用轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。所以铁路道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多,铁路配件作用而铁路道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。
由于这些原因,道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环节,铁路配件作用并且往往是影响行车安全和限制行车速度的一个主要原因,也是我们把道岔养护工作重点的原因。铁路配件作用道岔和交叉分类,铁路道岔设备包括道岔、交叉、道岔与交叉的组合以及其他轨道设备等。铁路道岔分为单开道岔、单式对称道岔、单式同侧道岔、对称三开道岔、不对称三开道岔和套线道岔。铁路配件作用交叉分为直角交叉和菱形交叉两大类。铁路道岔与交叉的组合包括交分道岔、交叉渡线等几种。铁路配件作用其他轨道设备还有钢轨伸缩调节器和脱落器等。

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