锻件厂在加工锻件时发生的误差主要由以下几点因素：
定位误差： 一是基准不重合误差。在锻件图上用来确定某一表面尺寸、位置所依据的基准称为设计基准。在工序图上用来确定本工序被加工表面加工后的尺寸、位置所依据的基准称为工序基准。在机床上对锻件进行加工时，须选择锻件上若干几何要素作为加工时的定位基准，如果所选用的定位基准与设计基准不重合，就会产生基准不重合误差。二是定位副制造不准确
自由锻件锻造加工
锻件厂在加工锻件时发生的误差主要由以下几点因素：
定位误差： 一是基准不重合误差。在锻件图上用来确定某一表面尺寸、位置所依据的基准称为设计基准。在工序图上用来确定本工序被加工表面加工后的尺寸、位置所依据的基准称为工序基准。在机床上对锻件进行加工时，须选择锻件上若干几何要素作为加工时的定位基准，如果所选用的定位基准与设计基准不重合，就会产生基准不重合误差。二是定位副制造不准确误差。夹具上的定位元件不可能按基本尺寸制造得准确，它们的实际尺寸(或位置)都允许在分别规定的公差范围内变动。锻件厂需在定位面与夹具定位元件共同构成定位副，由于定位副制造得不准确和定位副间的配合间隙引起的锻件位置变动量，称为定位副制造不准确误差。
众立法兰厂家为您分享：锻造锻件时内应力是怎样的？
温度应力的大小与加热速度，坯料断面上的温度差以及金属本身的性质相关。加热速度越快，材料的导热性越差，坯料断面尺寸越大，则其温度差也越大，因此产生的温度应力也越大。当被加热金属还没有足够的塑性，基本处在弹性状态时，温度应力可能超过金属在某温度下的强度极限，使金属内部产生裂纹。
但随着温度的上升，如果金属的塑性提高了，由于局部塑性变形可使温度应力得到部分的消除，此时温度应力就不甚危险了。例如对于碳钢和一般合金结构钢，只是在550℃~650℃以前，塑性较低，处在弹性状态，加热是危险的。而奥氏体合金钢在600℃~900℃时，塑性会急剧降低，所以在此温度范围内应进行缓慢而均匀的加热，特别对于锻件厂大截面的坯料，更应如此。
山西众立法兰有限公司是一家生产锻钢法兰和锻件的民营企业。经过多年的发展和技术改造，年生产能力已达30000吨，具备生产国内及国际十几个的各种规格（DN15-DN7000）及各种材质的锻钢法兰、凸台，压力等级达3000LBS，公司产品具有自营出口权。
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众立法兰厂家为您分享：关于车轮锻件厂热处理工艺材料的一般知识
下面介绍几种常用加热介质的传热方式、加热特点及应用情况。
一、空气
箱式、井式等电阻炉及燃料炉的加热介质大多为空气。高、中温空气介质炉的传热方式主要是辐射传热；空气介质燃料炉及带有强制热风循环的电阻炉，其传热方式是辐射与对流并重；而在低温空气介质炉中，传热方式则以传导及对流为主。
空气介质的热容量小，因而放热系数也较小。所以车轮锻件在空气介质中加热的速度比液体介质和同体介质中慢得多，尤其是在以对流传热为主的低、中温加热炉中更是如此。
空气中的氧气、水和二氧化碳在较髙温度下，化学活性很强，极易与钢表面发生化学作用，产生氧气脱碳现象。加热温度越高，氧气脱碳的现象越严重。
因此，空气介质的加热特点，决定了高温炉不宜采用空气介质。同时也决定了它只适宜于毛坯车轮锻件（如铸件、车轮锻件、焊接件）、半成品车轮锻件及大型车轮锻件的热处理加热。这些车轮锻件在加热过程中产生的一些氧化脱碳表面层对车轮锻件的使用性能影响不大，或在其后的精加工过程中可以去除。对精密车轮锻件（如油泵油嘴等）、成品车轮锻件的终热处理，则不应选用空气介质加热炉。
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