加工工艺流程
（1）粗车直径留2mm 余量待热处理后精车成。
（2）热处理：调质（淬火+回火）装炉方法：垂直悬挂入炉淬火：加热温度820---850 度，保温0.5---1 小时出炉，入水后，工件宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。行车轮非圆化问题分类
行车轮主要承受起重机自重及吊重载荷，并使起重机在轨道上往返运行。当水中的工件温度至300 度左右时，即可
起重机行车轮厂
加工工艺流程
（1）粗车直径留2mm 余量待热处理后精车成。
（2）热处理：调质（淬火+回火）装炉方法：垂直悬挂入炉淬火：加热温度820---850 度，保温0.5---1 小时出炉，入水后，工件宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。行车轮非圆化问题分类
行车轮主要承受起重机自重及吊重载荷，并使起重机在轨道上往返运行。当水中的工件温度至300 度左右时，即可出水空冷（如能油冷更好）。回火：钢淬火后的高温回火，加热温度通常为560~600℃，保温1-2 小时，然后出炉空冷。
行车轮是锻件的一种分类，主要使用于门方式起重机-港机-桥式起重机-矿山机械等。又称：天车轮，起重机车轮，港机车轮，车轮锻件，轮子锻件，锻钢车轮等！
行车轮是比较容易损坏的部件。⑤调节传动齿轮等部位的间隙，上紧各部位螺栓，保证各传动部位啮合良好。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>10mm，硬度HRC40 一48)，以提高承载能力、性和抗接触疲劳的性能。同时，要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态，硬度应达HBS187~229，使之具有高的韧性，提高抗冲击性能和抗开裂性能
起重机车轮作为冶金行业安全、正常生产必不可少的关键和重要设备，其工作的可靠性、安全性、性一直受到人们的高度重视，但受传统冶金工艺的制约，改革开放前的三十年国内起重机车轮基本是在原苏联的模式下做一些小型的改进和发展。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。随着改革开放的不断深入，大量国外技术的引入，现代起重机车轮也发生了较大的变化。本文结合国内冶金企业冶金工艺的改进及终用户的使用要求，对起重机车轮的发展趋势谈一些看法。
任何简单而意义深远的发明都不是凭空出现在人们的脑海中的，必然有什么现象触发了灵感。正如古人见到水里漂着的木头而想到独木舟一样，车轮的发明也可能是受到了一些自然物的启发。起重配件运行时的注意事项起重配件主要有辊子、车轮组、折线卷筒、电动夹轨器等，他的每一个都是不可以疏忽的，钢丝绳、吊钩是运行重要的部件。《淮南子》中说我们的祖先“见飞蓬转而知为车”。“飞蓬”是一种草，其茎高尺许，叶片大，根系入土浅。一有大风，很容易被连根拔起，随风旋转。古人可能就是受到这个现象的启发，发明了车轮和车轴。与鲁班受锯齿草的启发而发明锯子的传说一样，这种说法很可能也是一个传说而已。因为轮子在自然界是有原型的。
车轮的大小
主要根据轮压大小来确定，轮压增加直径变大，但若过大，则设备费用增大，同时车轮转速变低使传动机构复杂。
因此，当车轮直径不能增大时，常用增加车轮数量来使每个车轮的轮压降低。（3）轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废。为使各轮压均布，在车轮数目超过四个时，须采用铰接均衡架装置。
车轮的材料
应根据驱动方式、运行速度和起重机工作级别等因素确定。
对机械驱动而速度大于30m/min，中级与中级以上工作类型，建议采用不ZG55的铸钢，并进行表面淬火（火焰淬火或高频淬火），硬度不HB320-350，淬火深度不小于5mm。
对人力驱动或机械驱动轻级工作类型，速度小于30m/min，可采用铸铁车轮，表面硬度HB180-240。
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