在滑轮组补偿臂架起重机设计中确定补偿点是非常重要的一项工作,因为补偿点的位置直接影响到起重机在变幅过程中驱动功率的大小及工作性能。目前,确定补偿点有两种方法:一种是图解法,反复次数多、工作量大、结果误差大。另一种是解析法,这种方法是控制变幅过程中绕臂铰轴的力矩,并给出了一定范围内的有关参数。作者分析研究了对补偿点的设计要求及两种解法的优缺点,为了提高设计质量和设计速度,研究了一
起重机滑轮组报价
在滑轮组补偿臂架起重机设计中确定补偿点是非常重要的一项工作,
因为补偿点的位置直接影响到起重机在变幅过程中驱动功率的大小及工作性能。目前,确定补偿点有两种方法:一种是图解法,反复次数多、工作量大、结果误差大。另一种是解析法,这种方法是控制变幅过程中绕臂铰轴的力矩,并给出了一定范围内的有关参数。作者分析研究了对补偿点的设计要求及两种解法的优缺点,为了提高设计质量和设计速度,研究了一种用于确定补偿点的优数值解法。动臂式起重机多采用单联滑轮组(图1),而桥式类型起重机多采用双联滑轮组。
但使用滑轮组时动力装置提升物体M的高度是不使用滑轮组时的h/K，为了便于对比，分别令两种状态下的动力装置工作K次，这样一来，使用滑轮组的动
力装置就可将质量为K2m′/〔1+（K-1）m′g/F〕的货物提升至h高度，不使用滑轮组的动力装置则将质量为Km′的货物都提升至h高度，此时通过对比可见，使用滑轮组时动力装置提升的物体M质量m为不使用滑轮组时动力装置提升的物体M质量m′的K/〔1+（K-1）m′g/F〕倍。滑轮组之所以被省力是由于多个的绳子来决定的，机械的效率是经由拉物的重力和滑轮组的重力摩擦来决定的。
起重机配件滑轮是由滑轮、轴、拉杆、连接件、夹板等零件组成的。 按滑轮数多少可分为单门滑轮、双门滑轮、三门滑轮多门滑轮等。 按滑轮连接方式的不同可分为吊钩式、链环式、吊环式、吊 梁式等。一般中 小型滑轮为吊钩式、链环式和吊环式,大型滑轮则采用吊环式和吊梁式。 按滑轮作用的不同可分为定滑轮、动滑轮、滑轮组、导向滑轮等。定滑轮的 枢轴位置是固定的,其作用是用来改变绳索或拉力的方向。动滑轮的枢轴和重物一起升降或移动,其作用是省力。滑轮组是将钢丝绳穿过一定数量的定、动滑轮所组成的装置,它具有定、动两种滑轮的特点,不仅能改变力的方向,而且省力。定滑轮的作用是改变力的方向
定滑轮的实质是个等臂杠杆，动力臂L1、阻力臂L2都等于滑轮半径。导向滑轮用来改变牵引绳索的方向,通常装在起重檐杆的底脚处或钢丝绳转弯处.
恰当的使用起重滑轮组可以提高起重机械的倍率
起重滑轮组按功用可分为省力滑轮组和增速滑轮组，在起重机上常用的是省力定轮组。按滑轮组的结构可分为单联滑轮组和双联滑轮组。动臂式起重机多采用单联滑轮组。
在吊装作业中，如果只使用定滑轮，则只能改变力的方向，不能起到省力的作用。只使用动滑轮虽能起到省力的作用，但不能改变力的方向。通常，在起重作业中，不仅需要改变力的方向，而且还需要 省力，这样就必须把定滑轮与动滑轮连接在一起组成滑轮组来满足起重运输作业的要求。在吊装作业土法施工中,首先要考虑构件(或设备)的质量来选用合理的滑轮组及卷扬机的起重能力,计算钢丝绳受力大小。
起重机在设计中，恰当地确定起重滑轮组的倍率是很重要的。选用较大的倍率，可使钢丝绳的拉力减小，从而使钢丝绳的直径、卷筒和滑轮的直径减小，减速器的扭矩也可减小，可选用较小的减速器， 使得整个起升机构达到尺寸紧凑、重量轻的效果。
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