解放J6保有量攀升的原因
高速建设项目批准时，承包商将会购买一批新车，当工程结束时在当地将车辆转让。图的就是新车的，高出勤率，因此在有需要购买工程车辆时，选择这种工程“下线车”性价比更高一些，且车龄也一般在3年左右。
解放J6系列自卸车，拥有J6P、J6M、J6L三种不一样的车型，依次按照吨位、载重量排序，J6P就是应对这种工程硬需求，
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解放J6保有量攀升的原因
高速建设项目批准时，承包商将会购买一批新车，当工程结束时在当地将车辆转让。图的就是新车的，高出勤率，因此在有需要购买工程车辆时，选择这种工程“下线车”性价比更高一些，且车龄也一般在3年左右。
解放J6系列自卸车，拥有J6P、J6M、J6L三种不一样的车型，依次按照吨位、载重量排序，J6P就是应对这种工程硬需求，而吨位较小的J6L更适合公路型轻量化运输。
J6P在动力总成的区间也有很多选择，有着升功率较小的280匹、310匹、330匹马力，也有500匹、550匹大马力的机器。
这辆J6P搭载的是11升的锡柴CA6DM2-39E51发动机，马力仅有390匹，输出扭矩1750牛/米，如此之大的身躯用390马力能否带的动？拉开安全距离在高速公路行驶过程中，应与前方行驶的车辆保持安全的行车车距，大货车若车上货物较重应适当加长安全距离，避免发生追尾碰撞事故。
前任驾驶员说到，虽然看似390匹带动这庞大的身躯有点吃力，但是在高速建设期间车货总重50吨左右（从料场到施工地点都在工程队内部道路里），行驶起来依旧有灵活的感觉，或许是油门踏板调教得比较轻快。
国产卡车海外影响力
以国产卡车里面的出口排头兵重汽为例，产品已经出口到116个与地区，2018年全年卡车出口3.63万辆。
2019年还在越南建立了合资工厂，旗下豪沃系列卡车在越南经常霸榜。重汽只是一例，而国产卡车中的解放、东风、陕汽、欧曼等头部玩家都在积极发展海外业务，在国际卡车市场上逐渐形成了“势力”。
过去卡车出口地以东南亚、非洲等第三世界为主。这几年开始发生了变化，重汽进军爱尔兰、澳大利亚等发达市场；比亚迪以新能源车型叩开美国大门。
产量与技术的提升是带来这种变化的根本原因，甚至在伊朗还出现了卡车口碑胜过日本卡车的“奇闻”。这些在十年前都是不可想象的，如今都已成现实。在排放技术路线的选择上，则选择了对爆发压力要求较低的SCR排气化处理技术，有利用提高发动机的寿命和可靠性。
欧美日韩在国外市场上经营多年，卡车越来越多的在国外露脸也是不争的事实。不过卡车的度及口碑仍是短板
月产万辆阵营又多一个实力派选手
2020年4月30日，在上汽红岩重庆两江新区工厂，上汽红岩又完成了一项划时代的壮举——月产万辆。对于上汽红岩，乃至整个国产重卡而言，月产超过万辆都极具意义，意味着上汽红岩已经跨进了万辆俱乐部，国产重卡阵营又多了一个强劲的对手。
跟相关资料显示，上汽红岩两江新区工厂是按照欧洲马德里工厂的标准修建的，在设计之初技术年产能是4万辆。后来经过上汽红岩不断优化工厂性能，调整生产策略，已经从年产4万辆跃升到了年产12万辆（极限产能），实现了翻番增长。平均下来火力全开的情况下，月产万辆，2020年4月份，就是月产万辆的一个新的开始。如果紧固螺栓的松旷程度进一步加大，驾驶员会明显感觉到转向性能变差。
9省公布货车收费标准通行费真的会降吗
近日，河北、山东、黑龙江、河南、湖南、广东、云南、青海、陕西9省公布了的高速货车收费标准。此次更新高速收费标准，旨在解决高速联网收费系统上线以来造成的收费异常问题，做到让绝大多数车辆的通行费下降，根据有关部门的计算，调整收费标准后预计将有75%辆次的车辆通行费会实质性下降。双层门镜与宽大的照地镜成为了漢風G5的“照妖镜”，能够更好的让驾驶员对车辆周边情况进行观察，即使是一颗小石子也逃不过它的魔掌，且门镜的设计不仅更加的美观，也便于人员在车内对其进行调节，相比外摆镜更加的便利。
河北：差异化优惠5月3日，河北公布了货车车（轴）型收费标准，根据收费标准显示，一类车收费标准为0.3-0.5元/公里；庞大的规模为卡车行业提供了强大的生命力，同时规模优势带来的低成本又进一步增加了卡车的竞争力。二类车收费标准为0.88-1.09元/公里，三类车收费标准为1.08-1.48元/公里，四类车收费标准为1.39-1.87元/公里，五类车收费标准为1.63-2.18元/公里，六类车收费标准为1.84-2.44元/公里。
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