摆线液压马达不能工作常见问题有哪些？
旋转无力
原因是：主泵输出压力和流量不足或液压马达内部配合件间隙增大。
检查与排除方法：(1)在主回路安全阀、过载阀和其他附件完好的前提下，将进油管与马达接口封死(不得漏油)，在马达正、反转时测定供油油路的压力;力耐通液压马达为您传递液压能量，然后接通马达管路，测定有负载时压力;后将测定值与其技术要求相比较即可判定
低速同步马达供应
摆线液压马达不能工作常见问题有哪些？
旋转无力
原因是：主泵输出压力和流量不足或液压马达内部配合件间隙增大。
检查与排除方法：(1)在主回路安全阀、过载阀和其他附件完好的前提下，将进油管与马达接口封死(不得漏油)，在马达正、反转时测定供油油路的压力;力耐通液压马达为您传递液压能量，然后接通马达管路，测定有负载时压力;后将测定值与其技术要求相比较即可判定故障部位。同步阀主要是应用于双缸同步控制液压系统中，两个油缸以上安装起来会麻烦一些，而且累积误差会变的比较高。(2)因为液压泵流量不足或压力低均会使马达输出功率下降、转矩和转速同时降低，因此测定流量应与测定压力同步进行。(3)检查配流轴和转子孔的间隙是否在允许范围内(见附表)，检查配流轴和缸体孔的旋转中心线是否一致，如超出允许值应重新装配。若出现配流轴与转子孔的配合间隙超过0.6mm，或转子内配流孔沿周向出现拉槽;柱塞与转子配合间隙超过0.05mm，滚轮方轴与滑槽配合间隙超过0.05mm时，均会使低速大扭矩内曲线马达转动无力。力耐通液压马达为您传递液压能量若两只行走马达不同步，则将使履带跑偏。(4)斜盘式轴向柱塞马达，经长期高速运转，马达输出轴支承轴承间隙会增大，轴向定位间隙超过碟形大弹簧补偿值;缸体(转子)与配流盘问由于中心定位杆上4片碟形弹簧不能正常地将转子缸压向配流盘(碟簧疲劳强度降低，弹力下降时，在冷态下马达能正常运转，热态下碟簧变形会加大)，导致配流能力下降，造成马达运转无力。当转子与缸孔间隙超过0.05mm，或磨损超过正常值时，均会引起马达无力和运转缓慢。
随着社会的发展和液压技术的不断进步,同步马达在液压同步系统中的应用越来越多,由于同步马达所控制的同步回路同步精度较高,所以备受青睐。因为管道的压力损失是比较大的，当这种压力损失与负载偏置叠加在一起，就将在管道内产生较大的压差，如果在液压马达进出口两端的压差变化很大时，那么在相同转速下，液压马达的排量就发生了变化。以两联式齿轮式同步马达为基础,在马达和执行元件之间加入所设计的压力补偿阀对负载偏差进行压力补偿,提高齿轮式同步马达的同步精度。首先,对所研究的齿轮式同步马达进行同步误差分析,得出负载偏差是引起同步误差的主要原因,而压力补偿阀的工作原理就是对负载偏差进行压力补偿,通过分析原有的压力补偿阀的结构,发现其存在不合理的问题,对其结构进行优化改进。液压同步马达系列产品：LJ-01系列同步分流马达、LJ-02系列同步分流马达、LJ-03系列同步分流马达、LJ-04系列同步分流马达等，欢迎广大顾客来厂实地考察！
基于数值,从不同振动马达内部泄漏的差异方面出发,探究振动钢轮压路机两个不同结构马达相互耦合的条件,提出了在不需要同步装置的情况下实现同步工作的新型双马达液压振动钢轮方法,建立了系统耦合振动状态下马达机电液—土的模型,分析了马达柱塞副间隙对同步振动的影响规律,并利用MATLAB/Simulink对该模型进行研究。另外，由于一般客户在使用BM系列马达时都会将外泄油口堵住，当外泄压力大于1MPa时，将会对邮封造成巨大的压力从而导致油封也漏油。结果表明:双马达实现同步振动,其柱塞副间隙相对差异应不得高于25%,可为新型双马达振动压路机的推广提供技术支撑,同时为其他无同步齿轮多马达振动系统提供参考。
针对齿轮分流马达为核心的液压同步系统偏载,造成执行元件同步误差较大的问题,在齿轮分流马达各出油口分别接入单向顺序阀,并调节各顺序阀的开启压力相同,减小各出油口压力差,达到减小系统同步误差的目的。5、铸铁同步分流马达，在介质是水乙二醇等低粘度介质时，其工作压力可达160bar。建立了基于AMESim的齿轮分流马达双缸同步系统模型,对有、无顺序阀两种工况下不同偏载造成液压缸的压力脉动、流量变化、位移差、系统同步误差、热特性进行了对比分析。分析结果表明:单向顺序阀的接入,能够有效减小齿轮分流马达双缸同步系统的同步误差,保证系统的同步性。
（作者： 来源：）
