变压器测量绝缘电阻值有什么规定？
（1）变压器在停运后、投运前均应用1000－2500V摇表测量线圈的绝缘电阻和吸收比。测量时应尽可能在相同温度下用电压等级相同的摇表进行，测量的数值和测量时的油温、环境温度应记入变压器绝缘记录簿内。
（2）变压器在使用期间其绝缘值应不每千伏1MΩ，同时R6O'应不前次测量值的50%。
（3）吸收比不予规定，但在
GBT标准绝缘监测仪
变压器测量绝缘电阻值有什么规定？
（1）变压器在停运后、投运前均应用1000－2500V摇表测量线圈的绝缘电阻和吸收比。测量时应尽可能在相同温度下用电压等级相同的摇表进行，测量的数值和测量时的油温、环境温度应记入变压器绝缘记录簿内。
（2）变压器在使用期间其绝缘值应不每千伏1MΩ，同时R6O'应不前次测量值的50%。
（3）吸收比不予规定，但在综合审查测量结果时应予考虑。通常不1.3。
绝缘故障监测
国内外电动汽车安全要求，是以高压电池系统防护为中心，按系统架构，进而到电机电控等，衍生出相关标准条款。整车安全规范则主要囊括了包括电气、机械、化学和功能安全。
绝缘性能作为EV／HEV电气安全设计的其中一项要求，在GB／T18384－2015中B级电压（＞60VDC或＞30VAC）系统绝缘电阻说明要求的基础上，在2018年1月GB《电动汽车安全要求》强制标准征求稿中对于绝缘警示作了进一步说明，参照GB7258－2017相关条例措施，强制要求具有绝缘电阻监测，在整车绝缘电阻规定要求时，应通过一个明显的信号（例如：声或光信号）装置提醒驾驶人。(2)绝缘电阻测量模块用于动力蓄电池系统正极、负极分别对电底盘的绝缘电阻的测量。
另外，GB／T32960．3－2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》第3部分整车数据，要求上报整车的绝缘电阻值数据到远程监测平台，以便监控管理及救援。
绝缘监测模块
直流母线绝缘监测模块是针对直流系统正负极对地绝缘电阻达到告警整定值，发出接地告警信号，并进行接地支路检测，将接地故障定位在少数供电回路，以提高接地故障处理速度，减轻劳动，缩短接地周期，使电力系统运行更加安全。
公司本着诚信、共赢的合作态度，严谨、精细的工作作风，、开拓的思维方式，灵活、多元的经营理念，以高尖的技术研发作为公司核心价值，以的生产管控作为公司长久发展之道，以全方面的销售服务作为公司立足之本，为客户提供切实帮助，为行业做出更大贡献。绝缘监测模块直流母线绝缘监测模块是针对直流系统正负极对地绝缘电阻达到告警整定值，发出接地告警信号，并进行接地支路检测，将接地故障定位在少数供电回路，以提高接地故障处理速度，减轻劳动，缩短接地周期，使电力系统运行更加安全。
l GYIK系列主要概述
GYIK系列绝缘监测仪用于实时监测动力电池组（纯电动或混合动力）供电系统的高压组件（0~1000 Vd.c.）和汽车底盘（大地）之间的绝缘电阻。本产品使用的测量技术能够监测直流侧、交流侧及电机侧等的绝缘故障；能够同时监测正、负极非对称绝缘故障和对称绝缘故障；能够监测电池组内部绝缘故障并实现故障点的定位；如果为IT系统则可以使用绝缘监测仪，如果不是的话则需要确认是否需要为离线状态监测电网绝缘电阻。能够在高压直流侧短路情况下进行监测；在高强度干扰情况下，如加速、减速、能量回收时，也能可靠监测绝缘电阻。故障信息（绝缘故障、过压、自身错误等）通过CAN总线接口输出。
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