船舶含油污水深化处理系统之括膜分离系统
膜具有不对称结构，在膜的工作面上有一层极薄的致密分离层，下部是结构疏松的指状支撑层。由于采用错流工艺，在分离过程中，含油污水切向流经膜表面，液体的流动使得油滴既不能进入致密的细孔，引起膜的内部堵塞，也不会停留在膜表面造成膜表面的堵塞。而水分子在侧压作用下将穿过致密层上的微孔，再穿过下部的疏松支撑层，进入膜的另一侧。而留下
生活污水处理装置厂
船舶含油污水深化处理系统之括膜分离系统
膜具有不对称结构，在膜的工作面上有一层极薄的致密分离层，下部是结构疏松的指状支撑层。由于采用错流工艺，在分离过程中，含油污水切向流经膜表面，液体的流动使得油滴既不能进入致密的细孔，引起膜的内部堵塞，也不会停留在膜表面造成膜表面的堵塞。而水分子在侧压作用下将穿过致密层上的微孔，再穿过下部的疏松支撑层，进入膜的另一侧。而留下的固体物在船利用焚烧炉焚烧掉或可作为有机肥料送岸，从而达到船舶生活污水零排放的目的。
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油水分离器常见故障
控制屏上的报警i灯亮，可是却不见排油动作发生。可能是由于电磁阀自身出现了故障问题，所以需要对电磁阀进行详细的检查，判断出电磁阀哪个部分出现了问题。也有可能是控制空气出现了问题，应对其气源与气路进行盘查，还有可能是气控阀出现了问题，应对其进行分解检查。膜生物反应法具有排放水质好、水力负荷大、污泥少、设备尺寸小等优点，并可以同时处理黑水和灰水，经处理后的排放指标可以满足更新的公约要求。
由于运行的工况不同，在不同的条件下产生的因素，将会造成船用油水分离器工作性能发生很大的变化
工作因素：工作因素对其影响明显，因为随着工作工作压力的上升，其排压也得与之上升，这样一来将会造成油污发生i乳化的概率，严重影响了分离效果。因此船用油水分离器适于在真空条件下进行工作，这样一来不仅可以降低乳化现象的概率，而且更利于油与水的分离。目前通过科学实验表明：排水的含油量会被降低至十五分之一至二分之一，如果在真空状态下。从其发展技术来看通常是沿用现有陆地生活污水排放处理装置技术，以此为基础上针对船舶特有特点做出进一步改良并随着水处理技术的发展而不断革新。但是因为其成本偏高，结构也较为复杂，在海上难以得到运用。
轮机员使用油水分离器时注意要点方面如下：
（1） 若要油水分离器正常运行，必须让它工作在说明书要求的范围之内，其内的压力被保持，通过管路中的阀开度来调节，这样方便其排放。其次是密切关注压力参数，真空参数，温度参数等。
（2） 经常性对油水分离器进行检查，避免集油太多，从而致使的分离变差。通过低位的检查旋塞来判断油水分离器是否超负荷工作，从而采取适当的措施处理。
（3） 要经常性的进行手动清理，尤其是在油水分离器开启运行后一定的时间内，因为这时排放的标准达不到要求，从而可能造成误报警。
（4） 为了避免排油装置失效，可以通过除去集在集油室中的空气。
（5） 根据油品的不同，轮机人员可以通过加热的方法，使温度保持在适当范围内，这样利于它的分离，从而提高分离效果。
（6） 在正常工作之后，轮机员应在停装置前，使海水充满油水分离器，让其运转20至30分钟，这样可以防止被污染。
（7） 任何时候，值班轮机员应当将排放的舱底水的记录，写到油类记录薄中。
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