众所周知，连接器一般是由三个部分构成的，即孔座、针座、端子。下面我们将会用图文的形式加以说明。再说连接器针座之前，我们来说一说连接器的分类。按照功能分为：线对线连接器，线对板连接器，板对板连接器等。
针座一般是说的线对板连接器,因为只有线对板连接器才说针座,线对线连接器没有针座,板对板连接器讲的是排针和排母等。当然也不排除一些例外，比如SAN90/180度（也
焊线式D-SUB连接器报价
众所周知，连接器一般是由三个部分构成的，即孔座、针座、端子。下面我们将会用图文的形式加以说明。再说连接器针座之前，我们来说一说连接器的分类。按照功能分为：线对线连接器，线对板连接器，板对板连接器等。
针座一般是说的线对板连接器,因为只有线对板连接器才说针座,线对线连接器没有针座,板对板连接器讲的是排针和排母等。当然也不排除一些例外，比如SAN90/180度（也叫JC20-90度）的连接器，是属于线对板连接器，但是就没有针座。
针座的材质一般为磷青铜或者合金然后表面镀锡或者镀铜镀金，这根据产品的需要。针座的拉拔力也很重要，一般在重要的产品上就都会考虑拉拔力，以及插拔次数这样就会考验针座的质量，线对板连接器针座就是核心中的核心，下图就是捷优电子的样品图，可以发现，一端是接线连接到另外一端的孔座，一端是针座的针，然后把这些针插入到pcb板或者普通的电路板上。毫无疑问，这种发展得益于SUB接口在众多电子产品中的广泛应用。这样就形成了闭合回路，使得电路或者电信号畅通。
连接器比硬接线更节省时间和成本：大多数工业设备在其组件和子系统之间都包含大量的电线，当原始设备制造商制（OEM）造产品时，通常在发货前在工厂中进行组装，然后将系统拆解，断开连接并运送给终用户，在此重新组装。如果需要将所有电缆硬接线到系统中，然后拆除然后在现场重新接线，这将是一项非常耗时的任务。汽车无线电装置无疑已成为汽车中的“主体单元”，负责对大量应用和功能设备进行协调。
而预组装的连接器可确保将电缆直接连接到连接器中，从而使设备的制造，安装和维护变得更，更具成本效益和更可靠，在产品后续生命周期的每个阶段，更容易取消连接器的连接和重新匹配。这减少了终止的总时间，并完全消除了现场终止的需要。在过去的十多年中，集成化的通信技术在各类车辆上的应用得以迅猛发展。总而言之，OEM可以使用连接器比通常的硬接线更快地完成订单和安装。
高性价比的特点另外三个方面。
1.简单明了
若能把功能要求复杂，精度要求高的的机器设备通过简单的设计方案表达出来，并将其实现通常没有相当的功底是没有办法达到的。
2.维护简单
好的机器设备不但在实际的运转和生产过程中有良好的表现，在出现问题时，也是维护简单，能够很快的找到问题点，并将问题解决。
3.稳定安全
机器设备稳定的生产三个月应该不难，要稳定的生产一年则不是那么容易了，对于高性价比的机器，能够保持长期的稳定性是必备条件之一。与之相关的就是安全性，充分考虑到机器在生产运转过程中操作员的安全防护。
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