烧结机是烧结机台车的生产工艺的主体设备，它能否正常运行直接影响到整个生产工艺过程的稳定。烧结机台车作为烧结机的核心组成部分，其对烧结机功课率的高下起着相当重要的感化。烧结机台车由车体、栏板、车轮、篦条、隔热件、密封滑块、篦条销子等七部分组成。由于台车在烧结机上的数量较多，部件结构复杂、使用条件较为恶劣，因此烧结机台车故障造成的停机在烧结的非正常停
环式烧结机
烧结机是烧结机台车的生产工艺的主体设备，它能否正常运行直接影响到整个生产工艺过程的稳定。烧结机台车作为烧结机的核心组成部分，其对烧结机功课率的高下起着相当重要的感化。烧结机台车由车体、栏板、车轮、篦条、隔热件、密封滑块、篦条销子等七部分组成。由于台车在烧结机上的数量较多，部件结构复杂、使用条件较为恶劣，因此烧结机台车故障造成的停机在烧结的非正常停机中占很大比重。然而投产后多次出现九辊两侧洒料、漏料严重、圆辊两侧粘料、松料器棚料以及刮料装置位置及高度不合适等问题，远远不能满足烧结机正常生产的实际需求。
台车梁烧损。烧结机台车梁烧损后，烧结机台车在机头和机尾星轮处产生振动，隔热件在此处产生不规则的位移，台车与炉篦条之间的间隙恰好够隔热件掉落的间隙时隔热件就掉落了。隔热件零后进，台车篦条运动间隙增大，炉篦条端部在此处产生叠加，炉篦条歪斜，呈现炉篦条零落。 厚料层烧结工艺对炉篦条和隔热件寿命的影响。在烧结过程当中，跟着料层厚度的赓续进步，熄灭带的赓续下移，基层烧结料的热量积蓄增长，熄灭层的温度进步; 另一方面料层厚度进步今后炉篦条和隔热件的承压增长; 烧结矿强度进步对篦条端部构成的打击和磨损加重。尾部星轮齿板同经过了尾部弯道进入回车道的台车的卡轮间产生一个推力，该推力的摩擦分力方向指向上部，因而促使台车向前追赶前列台车，从而经过回车道向烧结机头部运动。
烧结机是由铺设在钢结构上的封闭轨道和在轨道上连续运动的一系列烧结台车组成。首先将从烧结矿中分出的铺底料(10-20mm)加在台车上，以保护台车算条和减少废气含灰量。然后再将烧结混合料经布料机加到台车上，并保持规定的高度。随之进行抽风点火烧结，随台车前进，烧结过程由料层表面不断向下进行。至机尾，烧结完成，台车翻转将烧结饼倾卸。空台车沿下部轨道运行至烧结机头部，再加料进行点火烧结，如此循环不断。该法因对原料含硫要求严格,使其来源受到了一定的限制,烧结矿的生产成本也会随着低硫原料的价格上涨而增加。烧结饼经破碎和筛出热返矿后，送冷却机冷却。从料层中抽出的废气经台车下的风箱至集气总管和除尘装置，由抽风机排向烟囱
吸附水层还没有将颗粒表面的分子力完全抵销，故颗粒还可以吸水，形成结合得较弱的薄膜水层，它比吸附层厚好几倍。两者总起来叫分子结合水。薄膜水可沿颗粒表面迁移，在外力作用下和颗粒一起变形。薄膜水能将互相接近的颗粒紧密结合，成为具有一定强度的团粒。细料含水到达大分子水含量(或叫大分子湿容量)时，才有成团的可能。继续向颗粒加水，则颗粒间的孔隙网内会充满毛细水(也有空气)。在毛细水的表面张力作用下，相邻颗粒被拉向毛细滴的中心而结合成团。所以毛细水是成团过程中的重要因素。传统外协刷镀、喷涂的方法修复尺寸难以保证，且修复费用较为高昂，高分子复合材料的方法更具有实用性，针对部位的配合关系，和设备的运行状态、磨损情况一般有部件对应关系修复和模具修复工艺。当团粒受压以致毛细管网的形状和尺寸改变时，毛细水在毛细压力的作用下能迁移到团粒表面，这样团粒便有继续粘附细颗粒而长大的可能。
伴随着近些年钢铁行业和热电厂的规模性基本建设,
对环境保护明确提出了新的挑戰。钢铁行业是关键的基础设施,也是高耗能、高排放、提升自然环境负载根源的领域。钢材生产制造在其热处理全过程中耗费很多的然料和铁矿石,另外排放很多的空气污染源。1995年钢铁产业(SO2)
排放量为97.八万t,占各地工业生产SO2排放量的7.
5%,仅次电力工程、液化气、开水的生产制造供货业和化工原材料及化学制品加工制造业,居第三位。烧结法全过程造成的SO2排放量约占钢铁企业年排放量40%～60%,操纵烧结机加工过程SO2的排放,是钢铁企业SO2环境污染操纵的关键。5，它具有金属光泽但较暗，并有磁性，因此比其它类型铁矿石易于分选。
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