车灯退火炉
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，操作方便，实用的汽车车灯用立式退火炉。
本实用新型是通过如下方式实现的：
一种汽车车灯用立式退火炉，包括炉体，所述炉体内通过隔离板分隔成加热区和冷却区，所述冷却区上设有加料及出料口；所述加热区内设有送气通道和回风通道，所述送气通道和回风通道上分别设有均流调节板；所述炉体的内顶部设有用于加热的若干加
汽车灯罩
车灯退火炉
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，操作方便，实用的汽车车灯用立式退火炉。
本实用新型是通过如下方式实现的：
一种汽车车灯用立式退火炉，包括炉体，所述炉体内通过隔离板分隔成加热区和冷却区，所述冷却区上设有加料及出料口；所述加热区内设有送气通道和回风通道，所述送气通道和回风通道上分别设有均流调节板；所述炉体的内顶部设有用于加热的若干加热管，所述加热管位于回风通道内；所述炉体的内顶部设有循环风机，所述循环风机位于送气通道内；
车灯雾气和车灯漏水的判断方法
汽车灯具雾气或结露产生原因
冷凝
空气中总是有一定量的水蒸气存在，随着环境温度的下降，空气的相对湿度逐渐升高。当温度下降到一定程度时，空气中的水汽达到饱和状态，即空气湿度为。若环境温度继续下降，空气中过饱和的水汽凝结析出小水珠，小水珠黏附在透明基材表面就会出现雾化现象(结雾)。由于小水珠的曲率半径不同，对光产生的漫反射不同。在车灯等透明基材表面是很容易看到明显的雾化现象。
涂层性能标准
高低温湿热交变试验
高低温湿热交变试验条件见图1所示，1个循环持续720 min（12 h），由下面的温度-空气湿度曲线构成：60 min，升温段，升温到80 ℃，相对湿度80%；240 min，保温段，温度80 ℃，相对湿度80%；120 min，降温相段，降温到-40 ℃，当达到冻点附近约30%空气湿度时，从T＜0 ℃起保持空气湿度不变， 即不再调节湿度，（由于设备条件的限制，从T＜10 ℃开始，湿度调节失效是允许的）；240 min，保温段，温度-40 ℃，不控制空气湿度；60 min，升温段，升温到23 ℃，约在T=0 ℃时相对湿度调整到30%。
共计8个循环，要求外观无异常，无起雾。然后在标准环境中存放24 h后再进行附着性能检测，按照标准判定级别要求Gt0。
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