我们知道，减速机的使用寿命是由外部载荷大小和内部磨耗速率决定的。其内外负荷过大易导致齿折断、轴折断和运动部件的磨损，而运动部件的磨耗又会导致润滑油膜形成困难，因此，在减速机已经合瑙先型、并使用硬齿面齿轮的情况下，提高其使用寿命的方法如下
一、是要避免减速机所驱动的部件产生过大的外负荷。
二、是减速机内部轴承或齿轮等零部件磨耗要控制在合理的范围。
钢厂连铸机减速机
我们知道，减速机的使用寿命是由外部载荷大小和内部磨耗速率决定的。其内外负荷过大易导致齿折断、轴折断和运动部件的磨损，而运动部件的磨耗又会导致润滑油膜形成困难，因此，在减速机已经合瑙先型、并使用硬齿面齿轮的情况下，提高其使用寿命的方法如下
一、是要避免减速机所驱动的部件产生过大的外负荷。
二、是减速机内部轴承或齿轮等零部件磨耗要控制在合理的范围。
三、是要尽可能保证其轴承内部和齿轮啮合面间成全流体动力润滑油膜。
保证减速机轴承和齿面间形成全流体动力润滑油膜，全流体动力润滑油膜的形成，是提高减速机使用寿命的根本。以下是具体方法:
①合理选用润滑油 合理选择润滑油是保证充分润滑的关键。
②保证润滑油液的清洁度
减速机齿轮、轴承全流体动力润滑油膜的厚度，在减速机、润滑油、外负荷己定的情况下，其油膜厚度也是稳定的，多在数微米至数十微米之间，减速机正常使用中产生的磨粒，以及外界污染物，均可能破坏油膜状况，加快相对运动部件的磨损(这种情况以运动速度高的运动部件磨损为甚)，同时，因油膜形成不良产生的局部高温、高压还会加速润滑油变质。因此，减少油中磨粒的数量，提高润滑油液的清洁度，能大幅度地提高润滑部件和润滑
③防止减速机润滑事故的发生减速机可能因漏油而缺油干烧，也可能因水分、粉尘、料浆等进入而加剧磨损，出现润滑事故。
④定期监测润滑油质，做到“按质换油”
⑤保证减速机润滑油工作在合理的温度范围
减速机选型步骤如下：
1、确定减速机的传动比，按照公式：电机转速/工作机转速，根据用户要求的传动比选取接近的公称传动比。
2、确定减速机的公称输入功率
减速机的计算功率=减速机所连接的工作机械所需要功率*工作机械工况系数*安全系数
公称输入功率大于等于计算功率。
公式中出现的工作机械工况系数和安全系数是需查询各个系列的减速机的样本。算出计算功率后查询对应的表知道公称输入功率，确定出减速机的名义中心距。
3、验算起转矩
公称输入功率大于等于(电动机的额定转矩*输入转速*峰值转矩系数)/9550
4、校核减速机的热功率能否通过
热功率=负载功率*环境温度系数*负荷功率系数*公称功率利用系数小于等于减速机功率(没有冷却措施的前提下)。对于圆柱齿轮减速机，只有采用盘状管冷却时，计算减速机功率(盘状管冷却或循环油润滑)大于热功率。因此可以选的减速机的型号，采用油池润滑，盘状水管通水冷却润滑油。如果不采用盘状管冷却，则需另选较大规格的减速机。
平面二次包络环面蜗杆传动是一种承载传动装置，具有承载能力大，传动等特点。是替代其它蜗杆传动的选择。平面二次包络环面蜗杆副的形成原理：平面二次包络环面蜗杆副的形成过程主要包括两次包络运动：包络运动是以一个平面齿蜗轮的齿面为母面与蜗杆以一定的相对运动，包络出蜗杆的螺旋齿面;二次包络运动是以一次包络运动形成螺旋曲面为母面与蜗轮通过共轭运动包络出蜗轮齿面。啮合过程有一下特点：蜗杆轴向齿廓呈弧分布，同时接触齿数3-7个齿;蜗杆齿面经硬化处理后磨削而成，齿面硬度HRC50，粗糙度Ra0.8;加工工艺过程和成形过程完全一致，能够可靠的保证制造精度和啮合的理论状态;齿面接触面积大于百分之70;蜗轮齿面上有两条同时出现的沿齿宽方向不断从两端向中间推进的;接触线，而且接触线与相对速度方向的夹角接近90度;齿面润滑角度大、动压油膜的形成及保持性好。
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