局部拆装法不失为一种简便易行的诊断汽车故障的方法如果方法运用得当，立即可以判断故障发生的部位，因此，局部拆装法不失为一种简便易行的诊断汽车故障的方法。局部拆装法与试验法有许多相近之处，所不同的是局部拆卸法以拆卸为主，拆卸后再试的一种诊断故障的方法。但是这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎，乘用车的轮胎胎壁较薄，并且这种补胎法对修理工的技术要求更高，所以这种补胎
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局部拆装法不失为一种简便易行的诊断汽车故障的方法
如果方法运用得当，立即可以判断故障发生的部位，因此，局部拆装法不失为一种简便易行的诊断汽车故障的方法。局部拆装法与试验法有许多相近之处，所不同的是局部拆卸法以拆卸为主，拆卸后再试的一种诊断故障的方法。但是这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎，乘用车的轮胎胎壁较薄，并且这种补胎法对修理工的技术要求更高，所以这种补胎方法不是很广泛。例如怀疑发动机的某一缸不工作时，可用单缸断油拆卸法来检查，局部拆卸是拆下这个缸的高压油管接头，发动机运转中的转速和响声均发生变化就是表示这个缸工作正常；而无反映就是工作不正常。
又被忽悠换电瓶了电瓶该不该换看这儿就知道
又被忽悠换电瓶了？电瓶该不该换看这儿就知道
如今越来越多的电气化设备被运用到汽车中，由此对汽车电瓶的要求也变得日益苛刻起来。再加上天气逐渐变化，夏秋换季，经过了夏天的暴晒和雨淋，汽车电瓶的连接处极可能出现氧化等故障，今天老司机就和大家分享一些电瓶使用和保养中的小知识，别再傻傻地被忽悠换电瓶了。贴片补胎法（内补）
20-80元需要动平衡
这种方法*为常见，大部分补胎店都用这种方法。
一般情况下，汽车电瓶的寿命在2-3年，但保养得当的话，使用超过5年的也不奇怪。而电瓶出现故障或者寿命终结之前是没有明显的先兆，*直接的表现是停放一段时间后突然打不着火，只能等救援了。
电瓶该不该换看这儿
1、电瓶该不该换看这儿
一般情况下，汽车的电瓶在使用3年左右就应该更换了。现在大多数汽车都配备的是免维护电瓶，电瓶上有一个观察孔，正常状态下为绿色，如果不是绿色而是其他颜色(各厂家的颜色不同)，则电瓶达到寿命了，需要及时更换。我想不少车主都遇到过发动机发动难的疑问，没打着接着打感觉蓄电池就越来越吃力了。
2、先关电器再熄火
停车熄火前先灭灯、关音响。行车结束后，准备熄火定要先关掉灯光、音响等，然后再熄火，这样不会耗费电瓶的电量，特别是小灯、转向灯等，下车后再检查一番，不要忽略这一点，一旦灯光长时间开着，对电瓶非常不利。在夜晚开车时也要注意，先发动车辆再打开灯光、音响等。
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