欧曼GTL自卸车的载重能力更长的轴距也为油箱提供了更大的空间，可以提升内部容积，铝合金材质油箱能够降低重量，为车辆带来更为轻量化的车重。前后轴必然采用多片簧式钢板弹簧悬挂，厚实有力的弹让欧曼GTL自卸车在面对重载运输时更加游刃有余。后桥为16T级，速比为5.92，能够从容应对重载工况和复杂路面条件。此外，后桥后方还配备了一组非常粗壮的防倾杆，将欧曼GTL自卸车的载重能力和行驶稳定性
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欧曼GTL自卸车的载重能力
更长的轴距也为油箱提供了更大的空间，可以提升内部容积，铝合金材质油箱能够降低重量，为车辆带来更为轻量化的车重。前后轴必然采用多片簧式钢板弹簧悬挂，厚实有力的弹让欧曼GTL自卸车在面对重载运输时更加游刃有余。后桥为16T级，速比为5.92，能够从容应对重载工况和复杂路面条件。此外，后桥后方还配备了一组非常粗壮的防倾杆，将欧曼GTL自卸车的载重能力和行驶稳定性做出了进一步升级。
法士特12JSD220手动变速箱
与发动机匹配的是法士特的12JSD220手动变速箱，目前渣土车也从以前的9挡转变到了12挡的时代，一方面是发动机的扭矩提高需要大扭矩变速箱匹配，另一方面是12挡变速箱有更大的速比范围，能够更加均匀的输出动力。后桥采用了主减速比为5.26的16吨级别奔驰轮边减速桥，并且带有横向稳定杆。由于后处理系统的增加，使得车架右侧非常紧凑。右边设置了油箱和后处理系统，后处理系统的外壳和牵引车采用同样规格，在顶部设有防滑板。
欧曼GTL全勤王,保险杠提升150
作为一辆渣土车，穿梭于城乡之间，时常遭遇道路不平、坑洼起伏的情况，车辆自身的通过性必须要像样。欧曼GTL全勤王，保险杠提升150㎜、水箱离地提升150㎜、油底壳离地提升70㎜，能够在有限的地面空间通过，实现说过就过的穿行。再要看的重点当然就是动力性能以及出勤率了。欧曼GTL渣土车，配装的是福田康明斯X系列工程版发动机，460马力，动力足，不趴窝；法士特自卸240工程型变速箱，齿轮加宽，承载能力更大，齿轴寿命更长，换挡迅捷而平顺，与发动机匹配。
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