聚合物改性沥青由于可以提高和改善路面使用性能已得到了广泛应用聚合物改性沥青由于可以提高和改善路面使用性能已得到了广泛应用，其中SBS改性沥青以其能够显著提高高温抗车辙、低温抗开裂能力以及增强抗老化、改善疲劳等性能而成为聚合物改性沥青的主要品种。国内外研究人员对SBS改性沥青的生产工艺、技术性能及改性机理等方面做了许多研究，取得了大量研究成果，并在此基础上提出了SBS改性沥青的技术要
高粘沥青改性剂工艺
聚合物改性沥青由于可以提高和改善路面使用性能已得到了广泛应用
聚合物改性沥青由于可以提高和改善路面使用性能已得到了广泛应用，其中SBS改性沥青以其能够显著提高高温抗车辙、低温抗开裂能力以及增强抗老化、改善疲劳等性能而成为聚合物改性沥青的主要品种。国内外研究人员对SBS改性沥青的生产工艺、技术性能及改性机理等方面做了许多研究，取得了大量研究成果，并在此基础上提出了SBS改性沥青的技术要求。然而，SBS改性沥青是由高分子聚合物SBS改性剂作为分散相，用物理方法以一定粒度均匀分散到沥青连续相中形成的热力学不稳定体系。
沥青只有在粘弹态对应的温度范围内,才能发挥其正常的使用性能
沥青，包括乳化沥青在内，作为路面材料，在一定的温度范围内是以粘弹态存在。随着温度的逐渐降低，弹性也会逐渐下降，脆性不断增加，硬度不断加大。当温度降至某一数值时，沥青便没有弹性，而转变为脆硬状态，称为玻璃态。随着温度的逐渐升高，沥青慢慢变软，弹性逐渐降低。当温度增加到某一数值时，沥青就会软化至流动状态，完全失去弹性，称为粘流态。沥青只有在粘弹态对应的温度范围内，才能发挥其正常的使用性能。
对改性沥青的粘度是有一定要求的，改性沥青的60℃粘度特别能说明改性沥青在高温稳定性方面的效果。然而，随着改性剂剂量的增加，粘度增加很大，测定方法上有困难。作为标准试验方法，ASTM规定仍然采用毛细管粘度计。由于粘度大，毛细管的型号要求有所不同(常用400号)，我国尚缺乏这方面的测定数据且暂时未提出标准要求值。在国外的改性沥青标准中，通常都对改性沥青设置高温粘度的界限，该界限一般是根据材料的泵送性规定的。例如为使目前常规使用的泵能有效地操作，美国AASHTO的标准要求135℃粘度不超过2000mm2s；美国SHARP规范要求不超过3Pa·s，实际上是对改性沥青混合料工作性的要求。
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