石油是我国各领域应用为广泛的能源，不仅为社会和经济发展做出突出的贡献，还促进油田企业为优化能源结构，制定可持续发展的计划发挥至关重要的作用。在石油能源不断消耗过程中，为实现绿色节能的发展目标，对油田热力司炉进行区域节能改造，并根据石油行业发展趋势，制定的区域节能评价实施方案，以此降低油田热力司炉能源消耗。
我国各领域在发展过程中，许多技术已经成为优化各领域发
区域节能建筑评价标准
石油是我国各领域应用为广泛的能源，不仅为社会和经济发展做出突出的贡献，还促进油田企业为优化能源结构，制定可持续发展的计划发挥至关重要的作用。在石油能源不断消耗过程中，为实现绿色节能的发展目标，对油田热力司炉进行区域节能改造，并根据石油行业发展趋势，制定的区域节能评价实施方案，以此降低油田热力司炉能源消耗。
我国各领域在发展过程中，许多技术已经成为优化各领域发展重要的载体，所以区域节能评价实施方案在油田热力司炉建设过程中，油田企业应积极转变传统的发展理念，对现有的热力司炉进行节能改造，大力开发燃气能源，使用燃气代替传统的热力能源，为油田日常经济和生产提供能源。燃气是一种可燃性气体，具有高能量、低污染优势，与传统的煤炭能源相比，燃气能源的使用率较高，作为区域节能能源使用在热力锅炉内，不仅可以实现区域节能减排的环保目标，还能有效控制生产成本，为企业创造更多的经济效益。根据燃气锅炉使用效率以及运行状态研究可知，在许多领域都在广泛的应用燃气锅炉，并且成为人们日常生活和工作重要的能源，已经为人们提供便利的条件的同时，形成完善的燃气锅炉应用体系，区域节能评价实施方案为在油田热力司炉区域节能评价中有效应用提供参考依据。
节约能源和低碳环保已成为建设区域节约型社会的根本要求。2010 年出台了《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》，这标志着固定资产项目区域节能评估和审查制度正式实施。近年来，铁路集团有限公司 ( 原铁路总公司 ) 颁布节能评审文件，不断加强对铁路项目的节能管理，对铁路项目区域节能评价实施方案提出了更高的要求。铁路项目能耗主要是机车牵引能耗，建筑物能耗也占一定比重，建筑物区域节能设计是实现建筑物节能的重要环节。不同于一般建筑类项目，铁路区域节能评价实施方案项目建筑物具有以下特点：建筑物种类繁多，如站房、办公楼、宿舍、公寓、信号楼、动车检修库、机具材料库等；建筑物主要沿铁路线布置，分布于站区、动车段所、综合维修车间和工区、区间等；建筑物规模多样。
建筑物区域节能评价实施方案实现能源利用离不开以下因素: 能源供应、能量传输以及用能需求。建筑用能的节能分析应综合考虑以上各方面。既有建筑区域节能评价方法中，多通过能量分析研究建筑的节能性，节能工作强调对能耗数量的控制，忽略了能源的差异，以采暖和空调用能为例，这部分用来维持 20 ℃ 左右室温需求的能量，对能源要求不高，然而大多数情况下，采暖和空调的低能源需求直接由煤、燃气、电等能源提供，由此造成的区域节能评价实施方案能源浪费无法在能耗指标中得到反映。此外，能耗指标关注建筑端的用能情况，未能考虑设备系统对能源利用的影响。对于能量分析方法的不足，火用 方法具有优势，火用是指能量的可用能部分，为不同能源提供统一标准，火用分析可以反映用能系统的内、外部损失，并指明损失的大小、部位和原因。然而截至目前，国内外关于建筑区域节能评价实施方案能量系统的火用分析仍较少，研究集中于设备系统 、部件及建筑物等内容，还缺乏对完整建筑用能过程的火用分析和区域节能评价方法。
驾驶行为安全与区域节能评价方法的试验验证
选取某客运公司从合肥发出前往国内各个方向的班线客车，其中包括 “合肥—郑州”、 “合肥—扬州”、“合肥—景德镇”、“合肥—武汉”等班线，全程均在 300 km 以上，运输过程中以在高速公路和一级公路等道路条件下行驶为主，全程运营时间在 4 ～9 h 左右，从执行这些班线任务的驾驶员选取 20名驾驶员，驾驶员年龄从 35 ～ 45 岁区段不等。为便于定量比较，具体评价时表 2 中参数 t 为相同行驶里程内不良操作行为的累积时间，单位见各相关参数;n 为相同行驶里程内不良操作行为的次数。通过对这些驾驶员在一个运营周期内的驾驶数据进行对比分析可以看出不同驾驶员在安全驾驶和节能驾驶方面客观存在着差异性，这有利于我们对其进行后期的对比分析，为后续开展驾驶行为优化提供借鉴和参考。
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