虽然行业已经进入螺杆空压机时代将近二十年，但是目前，国内空压机使用蕞多的还是活塞机。螺杆式空压机与传统的活塞式空压机相比，具有结构简单、体积小、可靠性更高、稳定、维护简单等优势。螺杆式空压机的市场份额逐年上升，尤其是近年来节能型螺杆空压机不断涌现，各家企业争相推出高出能效等级标准的产品。
工厂压缩空气的平均泄漏量高达20~30%，所以节能的首要工作是治理泄漏。所有的气
空压机维修公司
虽然行业已经进入螺杆
空压机时代将近二十年，但是目前，国内空压机使用蕞多的还是活塞机。螺杆式空压机与传统的活塞式空压机相比，具有结构简单、体积小、可靠性更高、稳定、维护简单等优势。螺杆式空压机的市场份额逐年上升，尤其是近年来节能型螺杆空压机不断涌现，各家企业争相推出高出能效等级标准的产品。
工厂压缩空气的平均泄漏量高达20~30%，所以节能的首要工作是治理泄漏。所有的气动工具，软管、接头、阀门，一个1平方毫米的小孔，在7bar压力下，一年差不多损失4000元。检查螺杆空压机管路泄露、优化管路的设计刻不容缓。
螺杆空压机比活塞空压机有哪些优势？
螺杆
空压机与活塞空压机功能方面的比较
（一）、力平衡方面
单螺杆压缩机：螺杆承受的径向和轴向气体力可以自动平衡，星轮齿承受气体力，要求星轮齿具有足够的强度和刚度。双螺杆压缩机：螺杆转子承受较大的径向和轴向气体力，要求螺杆具有足够的强度和刚度。
（二）、制造成本方面
单螺杆压缩机：螺杆和星轮轴承可选用普通轴承，制造成本较低。双螺杆压缩机：由于两螺杆转子负荷比较大，要求选用精度较高的轴承，制造成本较高。
组装螺杆式
空压机润滑系统应符合的要求：
（1）油管不应有急弯、折扭和压扁现象。
（2）曲轴与油泵或曲轴与注油器连接的传动机构，应运转灵活。
（3）润滑系统的管路、阀件 、过滤器和冷却器等，组装后应按设备技术规定的压力进行严密性试验，无规定时，应按额定压力进行试验，不应有渗漏现象。
（4）油管应先经压缩空气排污，然后与供油润滑点连接。
空压机的型号标示方法：
1、使用入气体积(Inlet volume)来表示：
这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计(Orifice meter)来测定，目前只用来标示离心式空压机的大小。采用的单位用ICFM，这虽然较种方式准确，但因未计内部损失，故仍比实际出气量为高。
2、使用自由出气量(Free air delivery)来表示：
此法是采用孔径测流计在出口侧测定，由于准确因而成为世界主要标准用以测定空压机的实际出风量，如ISO，ASME，JIS等，不过，在有的日本制造厂目录中，使用F.A.D.来标示，却又加注Nominal capacity，通常可理解的说法是：这个F.A.D.不是真的，而只是一种设计值。
（作者： 来源：）
