塔吊基础设置在建筑物内一般是因为场地受限或周围既有建筑物影响，或者是存在裙房及主楼的情况。若是筏板厚度能达到塔吊基础高度，通过局部钢筋加强，经过验算一般都能满足要求，设计方若没有配合施工单位的态度，这事一般难成。从施工角度看：塔吊设置在建筑物内对于施工单位来说是不得已而为之，因为这回打乱土方开挖、坡道留设、基础施工的正常安排。同时，就塔吊基础本身施工而言，在基坑内相对于基坑上，无疑
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塔吊基础设置在建筑物内一般是因为场地受限或周围既有建筑物影响，或者是存在裙房及主楼的情况。若是筏板厚度能达到塔吊基础高度，通过局部钢筋加强，经过验算一般都能满足要求，设计方若没有配合施工单位的态度，这事一般难成。从施工角度看：塔吊设置在建筑物内对于施工单位来说是不得已而为之，因为这回打乱土方开挖、坡道留设、基础施工的正常安排。同时，就塔吊基础本身施工而言，在基坑内相对于基坑上，无疑会增加难度。塔吊安装时，若吊车进入基坑，则在安装期间，土方挖运将无法进行（若基坑足够大，则另当别论），影响工期； 次数用完API KEY 超过次数限制
若吊车不进入基坑，则120吨的吊车也许都不能满足要求，增加投入。从技术角度看：塔吊基础设置在建筑物内（筏板基础底），在塔吊基础所在局部范围内，改变了持力层的性质（又土改成了混凝土）。做一浅显的比喻：人走在土路上，地上有一石子，虽然和地面相平，但人踩上依然会搁脚，塔吊基础就相当于此处的石子。为降低塔吊基础对结构受力的不利影响，应该在塔吊基础上部设置褥垫层，一般为300～500厚级配砂石。防水方面，塔吊基础施工完成后筏板施工前在垫层上做防水，对施工来说更为方便，但是设计方一般会要求将整个塔吊基础包裹在防水层内，这就给施工带来了一定的麻烦。 次数用完API KEY 超过次数限制
。一、塔机人员做到“五禁止”：1、塔吊在操作过程中，被吊物禁止超出施工现场范围。2、塔吊司机和信号工禁止酒后作业。3、塔吊司机和信号工禁止倒大班进行疲劳作业。4、信号工禁止站在楼上指挥楼下的吊装作业。5、现场使用的吊斗、大模板、钢筋笼等，吊耳开焊或使用螺纹钢筋焊成的吊耳，禁止吊用。二、塔机运行时坚持“五让”塔机运行中，当条件同时存在时必须坚持“五让”顺序原则进行操作。1、低塔让高塔2、后塔让先塔3、轻塔让重塔4、动塔让静塔5、客塔让主塔 次数用完API KEY 超过次数限制
安装过程中，塔吊的螺栓没有定时检查，或者没有拧紧。超重作业导致的事故1.超重导致的重负荷降落臂杆变幅制动失灵臂杆加速下降折断。..2.超重导致的货物坠落引发的事故！塔吊臂杆后倾折翻事故轨道动臂式塔吊行走时臂杆仰角过大，地基不明原因地突然下沉，致使臂杆猛然后倾折翻;起重臂杆仰角过大，吊重物时由于惯性力的作用致使吊具失灵，起重臂杆仰角过大，塔吊行走轨道凹凸不平，机体后倾带翻臂杆。以上这些原因都是导致事故频发的罪魁祸首。 次数用完API KEY 超过次数限制
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