生活污水量的多少与用来冲洗厕所的用水量具有直接关系，无论用水量的多与少都将以粪便污水的形式直接收集到生活污水储存柜以便进一步后续处理。因此冲洗系统在污水量的考量中占有主导地位，同样，船舶在建造时所采用的卫生单元设施其种类与数量以及终的冲洗方式将决定船舶生活污水的终排量。第十五条对一百五十总吨以上的油轮和四百总吨以上的非油轮，防止油污染设备应符合下列要求：（一）机舱污
生活污水处理装置价格
生活污水量的多少与用来冲洗厕所的用水量具有直接关系，无论用水量的多与少都将以粪便污水的形式直接收集到生活污水储存柜以便进一步后续处理。因此冲洗系统在污水量的考量中占有主导地位，同样，船舶在建造时所采用的卫生单元设施其种类与数量以及终的冲洗方式将决定船舶生活污水的终排量。第十五条对一百五十总吨以上的油轮和四百总吨以上的非油轮，防止油污染设备应符合下列要求：（一）机舱污水和压载水分别使用不同的管系。
船舶生活污水需要经过收集、处理、排放三个步骤，按其处理装置的不同与多种船舶结构建造与终形成的排水管系布置的区别，船舶产生的污水量及污水水质都是不相同的。即是说即使同一条船采用不同的设计与装置选择都将影响终污水量的产生与水质的差别。
船舶生活污水的处理
船舶生活污水来自于船上人员(船员和旅客)的日常生活排水，按照所排水的水质不同可分为“黑水”和“灰水”两种类型。“黑水”是指污染物含量较高的厕所排水，即粪便污水；“灰水”是指污染较轻的洗浴、厨房、洗衣等废水。由于每天产生的洗涤灰水水量特别大，如果处理，则对处理设备的水力负荷加重，设备的重量、体积急剧增加，因此洗涤灰水应以收集排放为主，可采取如下形式：1）在水质排放不受限制的水域，洗涤灰水可直接排至舷外。按照《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)、《船用生活污水处理系统技术条件》(GB10833-89)，以及《MARPOL73/78》公约(AnnexIV)对船舶生活污水的定义，目前所限定排放的船舶生活污水仅为“黑水”，只是当其他排水(灰水)混有粪便污水时才要求处理。但从近年来国外对水域环境管理的要求来看，灰水的单独排放也已纳入船舶污水的管理范围，同样要求达标排放。
由于运行的工况不同，在不同的条件下产生的因素，将会造成船用油水分离器工作性能发生很大的变化
油泵因素：容积式泵比叶轮式泵较好，原因是由于容积式泵在分离时，油与水发生扰动较少，这样一来将会使污油在与水分离的时候更佳容易，所以这也是螺杆泵常被用之的原因，它减少了污水流过泵被扰动和产生i乳化与截留的机会。
油品因素：由科学实验表明，油被分离的难易程度由易到难，随着油比重由轻到重，乳化的程度也是由轻到重。其次油中的多种杂质，添加剂也会造成影响。
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