1.1吸潮问题
因为该企业的1~6号排烟哈风闸是关闭的，潮湿的烟气聚集在预热带前部不能排走，使预热带前部的砖坯和陆续进的砖坯在潮湿的环境中再次吸潮，这样就破坏了砖坯的物理结构，所以说砖坯吸潮不一定在饱和的空气中才吸潮，只要在潮湿的空气环境中就可能吸潮(湿传导)，时间越长吸的潮气就会越多，水分在潮湿环境中不但不能蒸发(砖坯的水蒸气分压小于气体的水蒸气分
高温移动式隧道窑设计
1.1吸潮问题
因为该企业的1~6号排烟哈风闸是关闭的，潮湿的烟气聚集在预热带前部不能排走，使预热带前部的砖坯和陆续进的砖坯在潮湿的环境中再次吸潮，这样就破坏了砖坯的物理结构，所以说砖坯吸潮不一定在饱和的空气中才吸潮，只要在潮湿的空气环境中就可能吸潮(湿传导)，时间越长吸的潮气就会越多，水分在潮湿环境中不但不能蒸发(砖坯的水蒸气分压小于气体的水蒸气分压，反而会吸潮。
吸潮的砖坯即使烧结温度达到烧成要求，烧出来的砖也会变得酥脆，强度不够，成为不合格品。这也是焙烧窑一般要设计7对以上哈风闸的主要原因之一，必须把预热带分段产生的潮气及时排出，这就要靠我们合理用闸进行处理。
由于干燥室用风不合理，负压过大，冷风向干燥室里吸，干燥好的砖坯就又变凉了。实测进烧窑的砖坯温度约5℃，而焙烧窑进车口的温度约30℃,5℃砖坯一进到焙烧窑，就会遇到30℃的潮湿气体，砖坯周围温度瞬间就可能降低到15℃以下。假设该企业焙烧窑1车位烟气湿度是70%，温度30℃，推进一车凉砖坯，温度会降到15℃左右，这样的气体温度必然析出冷凝水。我们知道，湿度在70%、温度在30℃时每立方米湿空气里含有21.25水。
3、 进车速度不稳定，导致高温带前后移动。 砖坯燃烧必须有足够时间，若进车太快，会打乱窑内各带的分布，高温带会后移；反之，进车间隔太长或长时间不进车都会导致高温点前移（俗称“火烧窑门”）。 采取措施：控制进车速度，提速时要逐步加快，采取低热值、稀码快烧的办法提高产量，不要盲目提速，降速时要同时采取降低排烟风机频率，减少窑尾鼓风等措施，减少供氧量来延缓其烧成时间。
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