减速带勿倾斜过
车子垂直着过减速带，车子的波动、弹跳感比较大，斜着过，感觉车跳没那么大，但摇晃起伏大一些，因此，在一些人的眼里，车斜着过比笔直过更舒服。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包含悬挂）在地面和车身之间的受压运动。此时车身主要承受上下，而且是左右对称的，受力比较平均，对车子的影响是很小的。垂直过减速带，左右车轮一起收缩，来自地面的
橡胶减速垫价格
减速带勿倾斜过
车子垂直着过减速带，车子的波动、弹跳感比较大，斜着过，感觉车跳没那么大，但摇晃起伏大一些，因此，在一些人的眼里，车斜着过比笔直过更舒服。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包含悬挂）在地面和车身之间的受压运动。此时车身主要承受上下，而且是左右对称的，受力比较平均，对车子的影响是很小的。垂直过减速带，左右车轮一起收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器一起对半去分担，并且不受独立或非独立悬挂方式的影响。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），都会产生更大的折损消耗。
减速带
减速带由高强度支撑，具有减震性、抗压性好，寿命长，对车磨损少，噪音低，颜色为黄黑相间，极为分明，安装也极为方便，通常根据地面不同路面采用不同的螺钉将起固定就可，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。国越交通建议大家，车辆通过减速带的正确方式是双轮一起正向通过，并且将车速降低至15公里每小时。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀一致，无飞边。这种方式通过减速带对车辆损害比较小。
铸钢减速带
铸钢减速带， 是使用特种钢制作，规格在250*350*50mm，黄黑相间颜色，承重在200吨以上，常用于：高速公路、加油站、城市路口、收费站等超过200吨的机动车辆出口地带。铸钢减速垫性强，承载重力大，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的5—10倍；橡胶减速垫破损后，不能在原位置安装新的减速垫，而且旧安装位置留下的螺钉对车辆轮胎磨损大，甚至存在安全隐患；特别是过往重型车辆多（如收费站、港口码头、大型货场等）或可安装减速垫位置少（如建筑工地、电子地磅站出入口、地下停车库斜坡等）的场所，使用铸钢减速垫可有效解决以上问题。市区内道路，一般只在收费站前、下坡路与道路汇合点或急转弯路等特殊路面设置，在城市道路中，中小学校门前可以划减速线提示驾驶员减速行驶（减速线不同于减速带，比较平缓不影响车辆通行）。
减速带及其设置意义
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。
减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口等需要车辆减速慢行的路段，或者是事故多发路段。主要用于限制车辆的同行速度，维护公共交通安全。
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