为什么不同的PP加入相同份数的阻燃剂可能存在阻燃效率的差异？
PP基体的不同，如均聚PP或者共聚PP，由于其内部乙烯含量的不同，造成其阻燃上有差异，总体来说，共聚PP比均聚PP的阻燃要难做一些，相应添加阻燃剂也可能要多一些。
当用氮磷膨胀型阻燃剂来阻燃PP，达到UL 94V-0阻燃级别时，是否可以通过减少氮磷膨胀型阻燃剂的加入量，使阻燃级别降低至UL 94V-
电线阻燃剂厂商
为什么不同的PP加入相同份数的阻燃剂可能存在阻燃效率的差异？
PP基体的不同，如均聚PP或者共聚PP，由于其内部乙烯含量的不同，造成其阻燃上有差异，总体来说，共聚PP比均聚PP的阻燃要难做一些，相应添加阻燃剂也可能要多一些。
当用氮磷膨胀型阻燃剂来阻燃PP，达到UL 94V-0阻燃级别时，是否可以通过减少氮磷膨胀型阻燃剂的加入量，使阻燃级别降低至UL 94V-2，从而降低成本呢？
不行。由于氮磷膨胀型阻燃剂的阻燃机制是“成炭”、“发泡”，从而达到隔热、阻氧、阻燃的效果。因此，减少氮磷膨胀型阻燃剂的加入量，形成不了完整的成炭、发泡层，也就起不到阻燃作用了。
手机充电线一般采用TPE作为材质，其要求阻燃线材达到VW-1级别，而插头部分达到UL94 V0级别。
因此针对不同部位的阻燃要求，我们开发了相应的阻燃剂：
电线阻燃剂厂商广泛应用于TPE线材中，与氮系阻燃剂复配，可以轻松达到VW-1阻燃级别。
电线阻燃剂厂商主要应用于TPE的插头部分，达到行通常要求V0级别。
当然，有客户也使用电线阻燃剂厂商应用于TPE线材中，如果需要咨询，随时联系我司相关技术人员。
一、垂直法：该种测试方法规定试样垂直放置（试样长度方向与水平线垂直），燃烧源在试样的下方点火，测量试样的点燃时间、续燃时间、阻燃时间、火焰蔓延速度、碳化面积、碳化长度等与阻燃性能有关的指标，并据此来评定样品的阻燃性能级别或是否合格。适用于阻燃的机织物、针织物、涂层产品、层压产品等阻燃性能的测定。直接用打火机对制品进行阻燃测试，对于卤素体系，比较容易判断，因为其体系的机制决定了产品的密实程度对于阻燃效果影响不大，同样氢氧化物体系也是这样。
二、水平法：这个方法主要用于铺地织物，将试样水平放置。主要测定纺织品水平方向在规定条件下的燃烧速度，即材料或组合物对热和火焰的反应性，经过调湿的试样放在试验箱的底板上，压上四边与试样对齐的金属柜，平放于试样中心一片，点燃并开始计时，当点燃的火焰或任何蔓延的火焰燃烧至熄灭，或让有焰或无焰燃烧蔓延至金属框压板孔的任何一边缘，则试验终止，停止计时。用钢尺测量试样中心至损坏区边缘的距离，并计算火焰蔓间。更多的可去富强阻燃剂查询。由于Br系阻燃剂价格的不断上涨，必然刺激含磷阻燃剂的消费，推动含磷阻燃剂消费市场的增长。
阻燃PP塑料大部分被应用到家电材料上面，其实这只是阻燃PP的其中一种应用而已。因为它有阻燃特性的优势，所以被广泛应用到各个领域，这里小编就给大家给介绍一下阻燃PP塑料在汽车上面的应用。
众所周知，汽车在整个的运行过程当中，温度*高的地方除了轮胎，就是发动机了。发动机的制作材料是一种非常特别的金属材料，它的周围使用的材料的要求也是比较高的，材料不但要有一定的阻燃性，而且要有高的起燃温度，防止发生火灾。
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