密封圈应有一定的安装压缩量，O型密封圈和沟槽的尺寸设计时要考虑适当的压缩率，标准的O型密封圈尺寸和对应的沟槽尺寸标准上已经有相应的规定了，按标准选用就行了。
密封圈沟槽表面粗糙度不宜过大，一般Ra1.6到Ra3.2，压力越大应该使粗糙度越低，
用于高压密封式，为了避免密封圈被从缝隙挤出而产生失效，尽量使缝隙越小越好，因此要保证密封圈低压侧的接触面处平面度
进口耐高温O型密封圈报价
密封圈应有一定的安装压缩量，O型密封圈和沟槽的尺寸设计时要考虑适当的压缩率，标准的O型密封圈尺寸和对应的沟槽尺寸标准上已经有相应的规定了，按标准选用就行了。
密封圈沟槽表面粗糙度不宜过大，一般Ra1.6到Ra3.2，压力越大应该使粗糙度越低，
用于高压密封式，为了避免密封圈被从缝隙挤出而产生失效，尽量使缝隙越小越好，因此要保证密封圈低压侧的接触面处平面度和粗糙度，平面度要控制在0.05mm以内，粗糙度Ra1.6以内。
同时由于O型密封圈是靠液体压力传递给O型密封圈传递压力给蜜蜂接触面的，因此在密封的高压侧应该有一定的间隙，间隙一般在0到0.25mm之间。
O形圈有多种材料可选，包括丁腈橡胶(NBR)、三元乙丙橡胶(EPDM)、氟橡胶(FKM)、硅橡胶(VMQ)等。
丁腈橡胶(NBR)具有出色的耐液压油性，可在-35°C至+120°C的温度范围内使用。它是丁二烯和的共聚物，随着丁腈含量的增加，它对液压油的耐受性更强，但弹性变差。虽然丁腈橡胶耐臭氧、抗紫外线或耐气候较差，但它具有出色的抗压缩变形性，抗撕裂性和性。由丁腈橡胶加工的O形圈通常是液压应用的选择。
三元乙丙橡胶(EPDM)加工的O形圈，具有出色的耐热性，耐水性，耐蒸汽性，耐臭氧性和耐紫外线。其在密封液压油时非常有效，在某些应用工况下，能够代替丁腈橡胶。
氟橡胶(Viton)O形圈具有极高的耐高温性，耐油脂，耐燃料，耐硅油和耐受许多其它介质，非常适合航空应用。增加FKM中的氟含量会增加耐化学性，但耐低温性会减弱。氟橡胶可与非液压油一起使用，在某些情况下是液压应用的合适选择。
硅橡胶(VMQ)具有良好的耐臭氧和耐气候以及良好的冷挠性和高耐热性，但易受过热蒸汽的影响。 硅橡胶O形圈具有相对低的拉伸和撕裂强度并且易于磨损。虽然很多性能都很出色，但通常不用于加工成液压O形圈。
高拉力硅胶O型圈，主要指的是用特配的高拉力硅胶料生产出来的O型圈，比普能的硅胶圈拉力要好的非常多.高拉力硅胶O型圈又名高弹力硅胶O型圈，高抗撕硅胶;采用气相胶生产，产品拉伸、抗撕性能优良，拉伸不发白，回弹性能好，长期使，不老化。高拉力硅胶O型圈参数：
1、颜色一般为透明，也就是硅胶本色，也可以是黑色，白色等其它颜色。
2、规格：可根据客户的尺寸去定制.
3、邵氏硬度：邵氏硬度：25-85度左右(公差正负5度).
矩形沟槽是液压气动用"O"型密封圈使用的沟槽形状。这种沟槽的优点是加工容易，便于保证"O"型密封圈具有必要的压缩量。除矩形沟槽外，还有V形、半圆形、燕尾形和三角形等型式的沟槽。
三角形沟槽截面形状是以M为直角边的等边直角三角形。截面积大约为"O"型圈截面面积的1.05~1.10倍。三角形沟槽式密封装置在英国、美国、日本等均有应用。设计的原则是"O"型密封圈内径的公称尺寸相等。
密封沟槽即可开在轴上，也可开在孔上;轴向密封则沟槽开在平面上。
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