任何简单而意义深远的发明都不是凭空出现在人们的脑海中的，必然有什么现象触发了灵感。3．起重机车轮跨度、对角线和同位差的调整：大车车轮跨度和对角线的偏差都应不大于士7mm。正如古人见到水里漂着的木头而想到独木舟一样，车轮的发明也可能是受到了一些自然物的启发。《淮南子》中说我们的祖先“见飞蓬转而知为车”。“飞蓬”是一种草，其茎高尺许，叶片大，根系入土浅。一有大风，很容易被连根拔起，
行车轮批发
任何简单而意义深远的发明都不是凭空出现在人们的脑海中的，必然有什么现象触发了灵感。3．起重机车轮跨度、对角线和同位差的调整：大车车轮跨度和对角线的偏差都应不大于士7mm。正如古人见到水里漂着的木头而想到独木舟一样，车轮的发明也可能是受到了一些自然物的启发。《淮南子》中说我们的祖先“见飞蓬转而知为车”。“飞蓬”是一种草，其茎高尺许，叶片大，根系入土浅。一有大风，很容易被连根拔起，随风旋转。古人可能就是受到这个现象的启发，发明了车轮和车轴。与鲁班受锯齿草的启发而发明锯子的传说一样，这种说法很可能也是一个传说而已。因为轮子在自然界是有原型的。
原始民族曾经普遍地崇拜过天空中的日月。油淬回火：采用高温回火，消除了工件大量的残余应力，回火组织由低温回火马氏体，变为具有良好综合力学性能的高温回火索氏体。古人一定认为它们拥有的外形——直到古希腊时代，哲学家柏拉图也还认为球体是的形式。也许新石器时代的先民在制作器具时很自然地会模仿太阳和月亮的形状。当他们偶然发现制成的圆盘状物体可以在转动中保持形状不变时，他们就有兴趣进一步发掘它的用途。
行车的构造及组成部分
在工业起重行业，常常可以听到行车，可是行车是什么，主要是做什么用的由什么组成，您清楚吗？起重配件厂家简单介绍下行车的构造及组成部分。
行车又称跑车，或称搬运小车，安装在承重索上，在牵索和承重索的作用下，沿承重索往返运行和起吊重物，这是简易架空缆索吊中的一个主要组成部分。按照行车轮踏面与轨道顶部形状的不同，其接触处可能是一直线（实际是矩形面积），称为线接触。简易架空缆索吊中使用的行车，可用定型滑轮制作，也可在工地自行加工。其构造主要由行车轮、车架、起重滑轮组和牵引系统等组成。
这里要说的行车轮是行车横向的车轮数，应视承重索的根数和起重的大小而定。纵向排数通常为1-2排。一般用单根承重索时，行车的车轮数为2-8只，双根承重索时为8只。轮数愈多，其轮压愈小，轮的直径愈大，轮与承重索间的互相磨也愈小。
行车起重机的车轮是锻件的一种分类，主要运用于门式起重机、港机、桥式起重机、矿山机械等。又称天车轮，起重机车轮，港机车轮，车轮锻件，轮子锻件，锻钢车轮等。
车轮采用ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢制成，工作面需要淬火，深度不20mm。对于ZG340-640铸钢车轮，滚动面硬度为300-350HBW，对于ZG-50SiMn，滚动面硬度为420-480HBW。
材料分两种，一种是铸钢件，还有一种是锻件。铸钢件一般是ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢，锻件一般就是60#、65Mn、42CrMo。
车轮是比较简略损坏的部件，根据行车的运用特征，需要车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡(深度>10mm，硬度HRC40一48)，起到承载、性和抗接触疲乏的功用。有时由于制动力矩过大，车轮会在轨道上打滑，使得车轮踏面出现局部磨损，甚至会出现深沟等更为严重的情形。需要其基体组织有出色的概括力学功用和出色的组织情况，硬度应达HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗冲击功用和抗开裂功用。
至于轨道钢轨，通过从实际磨损情况来看，因为现在市场上的轨道有好多都是Q235的，和普通钢板是一种型号，还有就是55Q的要好，不过价格也贵。
而行车轮一般都是45号钢经过热处理和55号钢调质加热处理，还有就是档次更低的铁做的行车轮。
起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。⑤调节传动齿轮等部位的间隙，上紧各部位螺栓，保证各传动部位啮合良好。
因此在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维修，从而保证设备安全及运行寿命；同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理，避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。
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