常规情况下彩色母粒载体树脂与制品的基体树脂应选择相同类型的聚合物，目的是保证载体树脂与基体树脂具有化学相容性。诸如：共聚POM树脂可作为载体树脂用在均聚POM树脂上，SAN树脂可作为ABS基体载体树脂，PA6作载体树脂可应用在PA66、PA46的基体着色上。
换另一种牌子的树脂后，同样的色母和配方，颜色却发生了变化，这是为什么？
不同牌号的树脂其
片材色母粒公司
常规情况下彩色母粒载体树脂与制品的基体树脂应选择相同类型的聚合物，目的是保证载体树脂与基体树脂具有化学相容性。诸如：共聚POM树脂可作为载体树脂用在均聚POM树脂上，SAN树脂可作为ABS基体载体树脂，PA6作载体树脂可应用在PA66、PA46的基体着色上。
换另一种牌子的树脂后，同样的色母和配方，颜色却发生了变化，这是为什么？
不同牌号的树脂其密度和熔融指数会有差别，因此树脂的性能会有差别，与色母的相容性也会有差别，从而发生颜色变化，一般说来，只要其密度和熔融指数相差不大，那么颜色的差别也不会太大，可以通过调整色母的用量来较正颜色。
色母粒用分散剂、添加剂的开发
随着多功能色母粒、工程塑料、热塑弹性体色母粒、牌号大批量色母粒的开发，与之配套的分散剂及添加剂的研发也将是未来色母粒行业面临的重要任务。如开发复合型分散剂、耐高温分散剂、加工流变性能调节剂等。
我国色母粒产量达到100万吨左右，应用领域广泛。塑料纤维制品在日程生活里与人们亲密接触，在全社会对环保、健康越来越注重的情况下，色母粒产品需要升级，低端产品要在技术的作用下走向。
色母粒的开发设计性能化、差异化、生态性化学纤维的运用已经持续向交通出行、新能源技术、基础设施建设、安全防范、生态环境保护、航天航空等产业链用行业扩展。伴随着在我国产业结构的深层调节，城市化进程的加速，及其人性化、多元化、工程化消费市场的不断发展，在我国化纤行业产业结构升级性改革的脚步可能加速，为制造行业总体管理提升和发展趋势生产能力出示了新的突破口。预估将来五年，多功能性化学纤维的总产量将做到460万~五百万t,在其中应用多功能性再生的比例预估达到20%.
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