铝合金外壳比不锈钢外壳好在哪里铝合金外壳比不锈钢外壳好在哪里？
铝及其合金具有良好的外观、重量轻、可加工性、物理力学性能，在许多应用领域被公认，是经济实用的。
铝的密度仅为2.7g/cm3，约为钢或黄铜的1/3（分别为7.83g/cm3、8.93g/cm3）。在大多数环境条件下，包括空气、水（或盐水）、石油化学和许多化学体系中，铝能表现出优异的耐腐蚀性。
铝的表面反射性很
注塑模具配件
铝合金外壳比不锈钢外壳好在哪里
铝合金外壳比不锈钢外壳好在哪里？
铝及其合金具有良好的外观、重量轻、可加工性、物理力学性能，在许多应用领域被公认，是经济实用的。
铝的密度仅为2.7g/cm3，约为钢或黄铜的1/3（分别为7.83g/cm3、8.93g/cm3）。在大多数环境条件下，包括空气、水（或盐水）、石油化学和许多化学体系中，铝能表现出优异的耐腐蚀性。
铝的表面反射性很强。铝能有效地反射辐射能、可见光、辐射热和电波，阳极氧化后的表面可反射或吸收。阳极氧化后的铝在宽波长范围内具有优异的反射率，因此具有多种用途和反射功能。
铝通常具有良好的导电性和导热性。研制成功了一些高电阻率特种铝合金，可用于高转矩电机。铝因其优良的导电性而经常被使用。
按等重计算，铝的导电率几乎是铜的两倍。铝合金的导热系数约为铜的50-60%，有利于换热器、蒸发器、加热器具、炊具以及汽车气缸盖的制造。
铝是非铁磁性材料，对于电子工业的作用尤为突出。铝不能自燃，这对于涉及处理或接触材料的应用非常重要。铝是无毒的，经常被用来制造食品和饮料的容器。其自然表面状态具有宜人的外观。它柔软有光泽，为了美观，也可以用纹理图案着色或染色。
我们了解到一些铝合金的强度超过了钢铁结构，但有些铝合金的强度和硬度很低。由于其可塑性强，在现代生活中，铝制品已广泛应用于各个行业。
东莞铝件性能及其应用铝件具有一些其他铝件无法比拟的优势
东莞铝件性能及其应用
铝件具有一些其他铝件无法比拟的优势，如美观、质量轻、耐腐蚀等优势，使它广受用户的青睐，特别是在汽车轻量化以来，铝件在汽车工业中得到了广泛的应用。
铝件具有良好的加工性能。由于熔点较低（纯铝熔点为660.230C，铝件的浇注温度一般约在730～750oC左右），所以能广泛应用金属型及压力加工等加工方法，以提高铝件的内在质量，尺寸精度和表面光洁程度以及生产效率。铝件由于凝固潜热大，在重量相同条件下，铝液的凝固过程时间延续比铸钢和铸铁长得多，放流动性良好，有利于加工薄壁和结构复杂的铝件。
铝件的密度比铸铁和铸钢小，而比强度则较高。因此在承受同样载荷条件下采用铝件，可以减轻结构的重量，因此在航空工业及动力机械和运输机械制造中，铝件得到广泛的应用。铝件有良好的表面光泽，在大气及淡水中具有良好的耐腐蚀性，因此在民用器皿制造中，铝件有着广泛的用途。纯铝在及醋酸等氧化性酸类介质中具有良好的耐蚀性，因而铝件在化学工业中也有一定的用途。纯铝及铝件有良好的导热性能，放在化工生产中使用的热交换装置，以及动力机械上要求具有良好导热性能的零件，如内燃机的汽缸盖和活塞等，也适和用铝件来制造。
广东铝件加工的原理及提升生产质量
广东铝件加工的原理
铝件加工是液态金属成型的方式，铝件加工流程是冶炼金属，制作金属型铸，并将熔化金属材料在重力、压力、离心力、电磁力等外力作用场的作用下占满金属型铸，凝结后得到一定样子与特性加工件的生产流程，是生产金属零件和毛坯的关键方式之一。
与别的零部件成型工艺对比，铝件加工成型具备生产低成本，工艺灵活性大，基本上不在零部件尺寸大小及形状结构复杂程度的限制等特点。铝件的质量可由几克到数百吨，壁厚可由0.3mm到1m以上。现代加工技术在现代化大生产中占据了关键的部位。加工件在通常机器设备中占总质量的40%～80%，但其制造成本费只占机器总成本的25%～30%。
加工件的生产工艺方式按充型条件的不一样，可分成重力加工、压力加工、离心加工等。依照产生铝件的铸型分可包括砂型加工、金属型加工、熔模加工、壳型加工、陶瓷型加工、消失模加工、磁型加工等。传统上，将不同于砂型加工工艺的别的加工方法统称为“特种加工”。砂型加工使用较为普遍，世界各地用砂型加工生产的加工件占加工件总产值的80%以上。砂型加工可分成手工造型和机器造型两种加工件的(质量)直接危害到机械商品的(质量)。提升铝件加工生产工艺水平是机械商品更新换代、新品的开发设计的关键保障，是机械工业调节产品结构、提升生产质量()和经济效益、更改行业外貌的重要之一。
汽车轮毂的三大铝件造工艺介绍
汽车轮毂的三大铝件造工艺介绍
熟悉汽车轮毂生产加工行业的朋友知道，目前大部分车型上的铝合金轮毂采用都是铝件加工方式，但是铝件加工轮毂还有三种不同的制造工艺，分别是重力造、低压造和旋压造。
铝合金重力造比较简单，将液体的金属材料倒入轮毂磨具中冷却成形就就行了，这类造方法生产率十分高，成本费也，可是产量较为差，因为铝合金轮毂的各部位分布并不是很匀称，并且金属材料內部分子结构的相对密度较为低，因此铝合金轮毂的抗压强度不高，撞击后非常容易冒出的状况。
铝合金低压造可以说成在重力造的基本上开展了1个版本升级，将液体的金属材料倒进磨具以后，低压造加工工艺会给它产生1个恒定的工作压力，那样的话金属材料的分子结构相对密度就会更高，铝合金轮毂成型以后会有更高的抗压强度，并且低压造的加工工艺也十分成熟，因此现阶段绝大多数车系上的轮毂选用的全是低压造加工工艺。
铝合金旋压造就是将精密造后的轮毂开展1个再次生产加工，将铝合金轮毂呢一边加温一边开展旋转冲压模具，那样的话轮毂内的金属材料分子结构就会更为密切，抗压强度自然也就更高了。
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