我国汽车检测起步较晚，目前尚处于初级阶段
我国汽车工业的发展，带动了其他相关产业进步，汽车检测行业正是在这个背景下得以兴起。汽车后市场的发展将促进非强制性检测市场容量的扩大，预计随着汽车行业的不断发展，相关的产业链环节的不断完善，非强制性检测的市场占比将会逐渐提升，并成为主要机动车检测的主要细分市场。不过，由于我国汽车检测起步较晚，目前尚处于初级阶段，存在问题
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我国汽车检测起步较晚，目前尚处于初级阶段
我国汽车工业的发展，带动了其他相关产业进步，汽车检测行业正是在这个背景下得以兴起。汽车后市场的发展将促进非强制性检测市场容量的扩大，预计随着汽车行业的不断发展，相关的产业链环节的不断完善，非强制性检测的市场占比将会逐渐提升，并成为主要机动车检测的主要细分市场。不过，由于我国汽车检测起步较晚，目前尚处于初级阶段，存在问题较多，还有很大的提升空间。相比汽车维修，汽车检测的重视程度并不高，但重要性日益凸显。与汽车维修不同，汽车检测在查找判断汽车故障原因、恢复汽车正常运行等方面，效率要高很多。
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民用汽车保有量增长为汽车检测保航
随着经济的高速发展和居民可支配收入的增加，汽车产增长，逐步进入了汽车社会。营运性的功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。*****发布数据显示：2017年底我国民用汽车保有量达到20906.67万辆，2018年我国民用汽车保有量达23122万辆。随着民用汽车保有量的增长和我国对汽车检测重视程度的提升，汽车检测行业市场潜力巨大!
事故车辆鉴定条件
由于对受损车辆在事故前的车况了解存在一定的困难，故价格鉴定报告一定要以鉴定标的在基准日前正常使用为前提条件；同时由于修理厂家的水平直接影响到受损车辆的恢复程度，故价格鉴定报告要以事故车辆根据科学的修理方案修理后应该达到技术上能够达到的程度为假设前提，即要剔除因修理厂家修理方案的不科学或修理不到位对车辆贬值的影响。事故车辆鉴定条件由于对受损车辆在事故前的车况了解存在一定的困难，故价格鉴定报告一定要以鉴定标的在基准日前正常使用为前提条件。
机动车处罚
1、处罚超过规定时速10%以内，不罚款，记3分；2、超过规定时速10%以上未达20%的，处以50元罚款，记3分；3、超过规定时速20%以上未达50%的，处以200元罚款，记3分；4、超过规定时速50%以上未达70%的，处以1000元罚款，记12分，可以并处吊销；5、超过规定时速70%的，处以2000元罚款，记12分，可以并处吊销。其实，早在2013年的时候，在质检总局公布的汽车“三包政策”中就明确规定：家用汽车产品不在生产者授权的4S店保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。
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