一、水路运输工具
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域（海洋、河、湖等）为运输活动范围的一种客货运输。水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国内和国际运输的重要方式之一。一些水路运输的货物周转量占各种运输方式总货物周转量的10%～20%，个别超过50%。
零担物流“痛”的表现
【1】零担快运成
化工原料运输
一、水路运输工具
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域（海洋、河、湖等）为运输活动范围的一种客货运输。水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国内和国际运输的重要方式之一。一些水路运输的货物周转量占各种运输方式总货物周转量的10%～20%，个别超过50%。
零担物流“痛”的表现
【1】零担快运成竞争中心，市场争夺硝烟四起零担快运如今成为公路货运业的竞争中心，合同物流转型零担快运，今年新进排行榜的恒路;从铁路货运转型公铁通吃，如中铁物流、远成物流;快递切入快运，如百世快运、亚风快运;去年贯穿全年的都是零担网点、客户战、营销战、人才战、资本大战。
【2】受宏观经济影响，零担市场整体发展放缓尽管市场竞争更加激烈，但零担市场增长却在去年开始放缓，究其原因，一是货量减少，二是成本增加。受累于宏观经济影响，采取网点直营的零担快运企业营收增长不多，甚至持平或略有下降，只有德邦的增速仍然不低。
行业战略重组已经开始
零担快运的集约化正在加速，小散弱差的行业状况正在发生变化。行业的战略重组和组织正不断出现：德邦、顺丰等巨头不断布局新的业务板块;自海尔、招商局等其他领域的巨无霸也在进入这一市场;众多的中小物流企业正在积极谋求向好专线这样的零担物流生态平台联合或联盟。
资本开始青睐零担
一直以来，零担快运企业的融资案例并不多见。但很明显的是，资本目前流入零担物流行业的速度正在加快，规模正在加大。随着各个企业网点布局、分拨建设等投资的加速，零担快运业去年的投资规模达到此前历年投资的总和。
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