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揭秘嫦娥四号、玉兔二号关键技术银河系非常壮观，深邃的空间非常广阔。 “嫦娥”这个词体现了人民数千年来对月球探索的渴望。 1月11日，4号着陆器和玉兔2号月球车正常工作，并发回了彼此清晰的图像。第4号任务取得圆满成功，的月球探测项目“五战五C”。在漫长的月球旅程中，4号飞机必须经历飞行轨道的许多加速变换才能终到达月
二轴加速度传感器
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视频作者：廊坊市航新仪器仪表有限公司
揭秘嫦娥四号、玉兔二号关键技术
银河系非常壮观，深邃的空间非常广阔。 “嫦娥”这个词体现了人民数千年来对月球探索的渴望。 1月11日，4号着陆器和玉兔2号月球车正常工作，并发回了彼此清晰的图像。第4号任务取得圆满成功，的月球探测项目“五战五C”。在漫长的月球旅程中，4号飞机必须经历飞行轨道的许多加速变换才能终到达月球。由航天科技股份有限公司开发生产的加速度计全程护航，顺利完成4号变速控制，确保月球着陆任务顺利完成。根据第三航空航天科学与技术学院发言人黄成友的说法，这个组合的核心部分是—— 二轴加速度传感器，这是一个“工件”。它的性能在。它帮助神舟系列航天器的11个任务和第3任务取得了圆满成功。据介绍，这次由4号开发的加速度计组合，采用新的设计方案为核心部件石英柔性加速度计创建新的匹配电路，大大提高了其可靠性。开发团队也做了很多开创性的工作。性设计使产品成本更低，更小，更轻，并且消耗更少的电力。除了调制和解调之外，振荡信号还可以通过谐振频率的变化在温度补偿目的中受益，谐振频率受到环境温度的影响。
随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化。目前这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。廊坊市航新仪器仪表有限公司二轴加速度传感器产品在同类型石英挠性加速度计的基础上，进行设计，例如通过采用新材料、采用配重环等方法达到线圈电阻与标度因数的兼顾，实现产品的大量程设计要求，解决了标度因数的温度系数问题；设计吊表工装，保证两个方向的安装角误差同时满足要求。
由于该二轴加速度传感器产品零件小、精度要求高，在新材料选用及试验期间，公司各部门“以公司利益为上”紧密配合，精密制造中心细心加工，总装中心90F小组成员细心装调，积极配合各种试验；电机部配合摸索充磁参数、协助绕制线圈；在力平衡状态下，加速度计的输出量与输入加速度准确成比例，通过测量加速度计的输出量，可以准确计算出输入的加速度物理量。热表中心积极研究新材料的热处理工艺。
为什么石英挠性伺服加速度计的伺服电路作用
石英挠性加速度计体积小，抗冲击，可安装于芯杆为1英寸的测斜仪上。该加速度计主要用于石油钻井的随钻的测斜系统和连续测斜系统中，石英挠性加速度计是一种没有温控的干式模拟加速度计,它在较宽的环境温度内工作,其偏值与标度因数随温度变化将严重影响测量精度。为降低环境温度对加速度计测、石英加速度计主要分为石英挠性加速度计和石英振梁加速度计，都属于精度比较高加速度计。石英挠性加速度计广泛应用于航空航天航海等领域，适用于动态测量，可以在振动下输出姿态角或倾角。本文提出的基于数字闭环方案的石英柔性加速度计可以直接输出数字量。
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