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泵管磨损严重导致的爆管

泵管属于易损件，使用寿命有限，特别是臂架连接处的90°弯管，不仅受到了摩擦，还受到了巨大的冲击力，寿命比直管更短。如果泵管磨损严重，导致管壁变薄，很有可能因为承受不住混凝土的瞬间冲击力，而发生爆管事故，这种爆管原因比较常见。

如何避免此类事情发生，经常检查泵管是否存在磨损严重的情况，一般用锤子敲击泵管，通过声音能够辨别出泵管是否受损严重，下一步就是直接拆开检查，如果泵管的厚度达不到要求，立即更换新的泵管。

混凝土泵车在工作之后需要定时的维护保养，相信大家都已经有所了解，但是在泵车维修时，经常会走入误区

黄油胡乱涂抹

黄油的主要作用是润滑和密封。所以，有的修理工在维修的过程当中，就会在汽缸垫上涂抹黄油，认为这样可以增加柴油发动机的密封性能。可是，这确实大错特错的。因为，如果在汽缸垫上涂抹黄油，当汽缸螺栓拧紧时，必然会有一部分黄油流入到气缸当中。剩下的在外部的黄油在受到高温影响之后还会造成缸垫、缸盖与机体平面之间发生一定的缝隙，这样反倒是降低了缸垫原本的密封性。

尽量减轻车辆自重

增加车辆自重将相应地增加油耗，因此施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。

注意滚动阻力

施工中如果车速在400千米/小时以下时，空气中的阻力可忽略不计，但应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-50%，因此，一定要修好、养好施工便道。同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。

时下混凝土泵车已广泛地使用在混凝土浇筑施工中，该设备技术的性和维修保养的复杂性，决定了对它的使用、维护和管理人员需提出较高的要求。为了确保混凝土泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必须认真执行其使用的维修规程。为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵守安全操作规程。