高温对液压油泵的危害影响
①高温使液压油黏度变小，黏度过低，液压油泵泄漏增大， 效率下降．甚至导致液压油泵不能止常工作。
②高温使液压油的氧化作用加剧，液压油中逐渐生成一些酮类、酸类和胶质、沥青质等物质，污染液压油，缩短液压油使用寿命，当液压油氧化到一定程度，液压油失效，不 能使用。
③高温使摩擦部位金属表面上形成的润滑膜发生化学作 用分解，润滑膜遭到破坏。 ④高温常常会造成
高低温液压设备供应
高温对液压油泵的危害影响
①高温使液压油黏度变小，黏度过低，液压油泵泄漏增大， 效率下降．甚至导致液压油泵不能止常工作。
②高温使液压油的氧化作用加剧，液压油中逐渐生成一些酮类、酸类和胶质、沥青质等物质，污染液压油，缩短液压油使用寿命，当液压油氧化到一定程度，液压油失效，不 能使用。
③高温使摩擦部位金属表面上形成的润滑膜发生化学作 用分解，润滑膜遭到破坏。 ④高温常常会造成钢和其他有色金属在液压油中的腐蚀加 剧，造成零件表面损坏，同时产生腐蚀物。
现代飞机起落架结构设计的核心问题是如何实现长寿命,高可靠性和低维修成本.对起落架进行长时间,多次数的循环加载是一种常用的验证其使用寿命的试验方式.本课题即来源于某型飞机起落架高低温循环加载寿命试验台开发项目.起落架的循环加载寿命试验过程中,试验台液压油的温度,压力,流量稳定性以及加载设备的加载扭矩稳定性,是影响试验有效性和可靠性的关键因素,设计和开发的试验台液压控制系统具有重大意义.
缸筒：常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。
活塞杆：活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊.接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。这一型号的油缸，其是有一些使用须知的，是为：(1)工程液压油缸在运用过程中，不克不及承受横向力，免得受损或废弛。
缸盖：低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其它材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为铸铁、青铜或黄铜。
活塞：常用材料为铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。
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