工业减速机与执行机构和原动机组装时，应对联接法兰清理打磨干净联接法兰对接部位直口平整度，确保平齐，并对法兰周圈所有螺栓配齐、紧固。
装配的传递元件（联轴器、链轮）应当保持转动平衡，以免引起不允许的径向力或轴向力。通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。
减速机安装必须刚性固定在坚实的水平基础或铅直机架上，并做好调平。必须保证
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工业减速机与执行机构和原动机组装时，应对联接法兰清理打磨干净联接法兰对接部位直口平整度，确保平齐，并对法兰周圈所有螺栓配齐、紧固。
装配的传递元件（联轴器、链轮）应当保持转动平衡，以免引起不允许的径向力或轴向力。通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。
减速机安装必须刚性固定在坚实的水平基础或铅直机架上，并做好调平。必须保证原动机、联轴器、减速机、执行机构的同轴度一致，以免出现运转偏摆对设备输入、输出轴及轴承增加附加应力而造成损坏。
六、什么是“电机输出功率和输出扭矩
1.电机输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个工作电流。当外在负载较大时，电动车的工作电流达到值，输入功率也就达到值，例如：某电动车工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其输入功率就达到432W。
2.再例如某电动车的电流限制为15A，电压也为36V，则输入功率达到540W，显然有些电机在大电流状态下可以保持，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。
针对行星齿轮减速机磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。
而针对行星齿轮减速机渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。
行星齿轮减速机在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障，的几种是：行星齿轮减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。行星齿轮减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等。行星齿轮减速机传动轴轴承位磨损。行星齿轮减速机结合面渗漏。
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