系统扩展性能，系统应考虑未来用户数量增多后扩容的要求，在不改变系统拓扑结构的基础上，仅增加转发服务器数量即可进行系统扩容。智能化分析系统需要处理高清图像才能达到智能化效果，否则无法实现智能处理。高清化所带来图像清晰度的大幅提升，在未来车载监控中的优势非常明显。如何实现更好的开放和共享，就需要有标准化。推动行业标准化，需要相关主管机构和行业各厂商的共同努力。
车载4G视频监控批发
系统扩展性能，系统应考虑未来用户数量增多后扩容的要求，在不改变系统拓扑结构的基础上，仅增加转发服务器数量即可进行系统扩容。智能化分析系统需要处理高清图像才能达到智能化效果，否则无法实现智能处理。高清化所带来图像清晰度的大幅提升，在未来车载监控中的优势非常明显。如何实现更好的开放和共享，就需要有标准化。推动行业标准化，需要相关主管机构和行业各厂商的共同努力。
中心管理平台对系统进行统一管理，分配用户和终端的权限、管理视频数据的流媒体转发、数据信息的交互功能。然而智能的画面去抖可以解决这类问题，而在公交行业中，如客流统计、人脸识别、车牌识别等智能系统也能够给后台的运营提供更好的帮助。不但会根据不同的行业应用做针对性的设计，而且还会针对特定的客户需求做定制化。比如说像公交车、客运车、车、出租车等等，就有很好的产品方案去满足。
前端车载监控系统又包括3G/4G车载视频传输终端、监控摄像机、。通讯线路包含前端3G/4G 网络和后台指挥中心以太网络、监控平台包含及GIS、数据库服务器等，车辆定位监控功能：终端通过GPS接收模块实时接收车辆当前GPS定位信息，并根据不同情况通过3G按照设定的时间向中心发送定位信息，监控中心可以存储车辆的运行轨迹，用户可以随时查询;省电模式：终端设计有省电模式，在车辆熄火一定时间(根据用户要求决定)后，终端自动进入省电模式，在此模式下，终端耗电很少。
目前的安防硬件在行已经很成熟，但是软件系统的建设，还有相当大的空白。各个子系统的不匹配，标准不统一，无法融合在一起。传统固车载视频监控仅将车辆的视频进行录像保存，在2G环境(GPRS/EDGE/CDMA)下，部分厂家尝试进行图片、视频的即时网传。终端IP地址不固定，有防火墙限制;运营商在分配给无线终端的IP地址可能随时更换，且进行了防火墙限制，封闭了部分端口;
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