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铁路配件用处
固定辙叉存在轨线中断,尖轨、铁路配件用处护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道,铁路道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。机车车辆在通过道岔时,铁路配件用处轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。所以铁路道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多,铁路配件用处而铁路道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。
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