我国近期发布的《节能与新能源汽车产业规划》草案中指出将以纯电动汽车作为主要战略取向。电动汽车充电桩一般采用的是交流或直流供电方式。铜材质厚度的区别：充电桩板线路要宽一些，大多是厚铜板，要比普通板厚很多，厚度通常内层为（1.6mm-5.0mm）。充电桩控制板采用32位工业级处理器，ARM Cortex M3核，3级流水线和哈佛结构，操作频率可达100MHZ。
电瓶车充电桩控制板
我国近期发布的《节能与新能源汽车产业规划》草案中指出将以纯电动汽车作为主要战略取向。电动汽车充电桩一般采用的是交流或直流供电方式。铜材质厚度的区别：充电桩板线路要宽一些，大多是厚铜板，要比普通板厚很多，厚度通常内层为（1.6mm-5.0mm）。充电桩控制板采用32位工业级处理器，ARM Cortex M3核，3级流水线和哈佛结构，操作频率可达100MHZ。
PCBA板：
其实是PCB板装配制程，PCB空板经过SMT上件，再经过DIP插件的整个制程，简称PCBA制程。我们所说的充电桩控制板其实是PCBA板。充电桩交流充电控制板，经过了静电放电、射频电磁场辐射、电瞬变脉冲群、浪涌、电压暂降与短时中断等抗干扰测试。双向开关关断时，电流流过1个二极管，iu>0时euo=400V，iu<0时euo=-400V，桥臂中点被嵌位到PFC正母线或负母线。
电动汽车充电控制板作为充电基础设施的一部分，其研究和发展对于推进电动汽车的普及也起到了关键性作用。充电桩属于汽车周边配套类型产品，不允许线路缺损，或者线路边残铜，孔边阻焊路黄等问题。比一般消费类PCB严格得多。由于漏电保护功能的重要性，在弱电控制功能中增加了模拟测试该功能的电路，同时该模拟测试操作亦作为非常紧急断电使用。
充电桩交流充电控制板是交流充电桩的核心控制单元，具备了充电引导控制、继电控制、过流过压保护功能。器件之间及器件的托高高度（与PCB间的间距/离地间隙）也越来越小，环境因子对PCBA的影响作用也越来越大。充电桩控制板本身要过高电流高电压，可以为电池做冲放电测试标准，线路板的设计尤为重要，不仅需要考虑充电桩，还要考虑汽车的需求电压。
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