集装箱运输PK传统货物运输4大优点
（1）提高装卸效率，加速车船和货物周转。例如，传统货船的装卸率：35 吨／小时，而集装箱每起吊一次装卸货物400 吨，提高装卸效率达11 倍。国际二手船成交量有所回升，共成交各类船舶五十二艘，二手散货船价格下跌，油轮价格震荡，集装箱船价格上涨。又如一艘万吨轮，过去装卸需在港口停泊10 天左右，采用集装箱后，只需24 小时，大大加速了车船
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集装箱运输PK传统货物运输4大优点
（1）提高装卸效率，加速车船和货物周转。例如，传统货船的装卸率：35 吨／小时，而集装箱每起吊一次装卸货物400 吨，提高装卸效率达11 倍。国际二手船成交量有所回升，共成交各类船舶五十二艘，二手散货船价格下跌，油轮价格震荡，集装箱船价格上涨。又如一艘万吨轮，过去装卸需在港口停泊10 天左右，采用集装箱后，只需24 小时，大大加速了车船及货物的周转。
（2）运输迅速，实行 “门到门” （Door to Door） 运输。可简化货运手续，减少货物 集运途中换装，直接把货物交给货主，从而缩短了货运时间。
（3）保证货运质量，安全可靠，使货物完好无损。集装箱结构坚固，强度大，对货 物具有很大的保护作用。既不怕风吹雨淋和日晒，也不怕中途偷窃。
（4）节省货物包装用料，降低运输成本。集装箱本身就是很好的外包装，因而箱内货物的包装就可大大简化。有些商品如成衣服装已无需包装。”在现在的国内国外很多集装箱房就像单身公寓一样，而且一个个箱子叠在一起错落有致。用金属制成的集装箱，一般可使用10 年以上。由于集装箱运输提高了装卸效率，加速了车船和货物的周转，因而减少了营运费用，降低了运输成本。如英国集装箱化后，其运输成本仅为传统货船运输成本的1／9 。
集装箱建筑是建筑领域年轻的分支之一。它包括各种不同用途、不同类型、不同造型的建筑，而这些建筑都有一个共同点：采用 ISO 标准集装箱。像乐高积木一样，集装箱几乎可以组合成各种形式的建筑。无论是临时建筑、公共建筑、家庭住宅、活动场所还是介于以上建筑类型之间的任何业态，集装箱建筑都能够胜任。
它在建筑师和客户那里也很受欢迎。集装箱房屋是一种新兴的钢结构房屋结构形式，其构建方式将退役的二手集装箱循环利用，打造出美观多样的建筑立面。人们很容易喜欢上它们，因为它可组装，成本低廉，环保，同时又具有特殊的艺术形态，因此其本身就是一道景致。另一方面，随着越来越多此类项目的建成，集装箱建筑逐渐成为一种常规的建筑形式：选择集装箱建筑并不是为了特别，而是在特定情况下它具有超越其他建筑形式的优势
比如说预算紧张或工期短，或者地形要求非常苛刻。建筑院校现在教学生们学习集装箱知识，并将集装箱方案与常规方案进行比选，同时现在很多世界建筑师都在使用它们。甚至成就某些项目成为顶，尖建筑作品。
集装箱建筑已经成为书籍、杂志以及展览中一个常规的建筑学分支。
集装箱房屋的构建方法，至少包括：
提供一集装箱式箱体，包括集装箱结构体、箱底、箱盖、位于所述箱底和箱盖之间的两个端壁板及两个侧壁板，并将所述端壁板拆分为上端壁板及下端壁板；
预制两个分别由地面板、顶面板、连接所述地面板及顶面板的两个端面板、以及连接两个所述端面板的一个外墙面板所共同围合成的集成功能空间体，并在所述集装箱内部的箱底及所述箱盖上分别铺设导轨结构，将所述两个集成功能空间体可滑动地设置在该箱体内；
预制多组可装载于所述箱体内且分别由跨度等于该箱体宽度的一个主架梁以及跨度等于所述集成功能空间体扩展宽度的两个副架梁组成的屋架梁；
将所述箱体的一端侧的所述上端壁板及下端壁板予以卸下，并分别装设在该端侧开口的上、下沿可分别形成入口雨篷及入口坡道，所述入口坡道也可由台阶替代；
卸下两个所述侧壁板，将活动设置在所述箱体内的两个所述集成功能空间体藉由该导轨结构向两个侧壁板方向朝外移出，使其地面板与所述箱底衔接、其两个端面板分别与两个所述端壁板衔接，并将各该集成功能空间体固定；
将所述主架梁固定在所述箱盖上并将两个所述副架梁分别固定在两个所述集成功能空间体的顶面板上以构成一组与所述箱体外形结构相吻合的屋架梁，并藉由多组所述屋架梁形成梁架结构，然后将两个所述侧壁板分别固定在所述梁架结构上形成屋顶结构，以建成集装箱式集成房屋。仅2007年1年，马士基就这样运作3万个箱子，以平均差价200美元计，600万美元的纯利对这样的大公司而言也不无小补了，况且其兼并渣华—铁行后赢利状况一直不佳，因此该公司决定2008年将这一业务箱量提高到10万个箱子。
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