黄浦区眼部防护体感设备服务为先

安全道场




在现实中，安全培训的效果很难说十分理想。然后,利用已实现的手势识别,实现了“空气鼠标”的功能,仅通过人体手势就可以隔空操作多媒体系统,不需要触控,可打破一般多媒体系统无法进行互动的局限性。其原因是，理论上的应该“有效”与现实中“是否获得有效”存在着差距。缩短差距的根本措施是针对不同培训对内容合理选择培训方式和方法。通过方法和形式的改变来引导员工，使员工产生思想共鸣。 有关研究表明，一个成年人通过阅读只能学习到所学习内容的10％，通过听力能学习到15％，而亲身体验过的事情（体感）能学习到80％，因此在安全培训中应用体感教育方法，形成新的适应企业员工安全培训模式，将大大提高员工安全培训效果。

体感教育就是指在教学过程中，根据学员的知识结构、认知特点，通过将作业现场的隐患呈现或再现，在培训过程中让学员亲身体验产生的后果以及带来的伤害情形，使学员在亲历模拟事故的过程中震慑情绪，理解并获得知识。综合考虑立体图像的制作和放映过程建立立体视差控制模型,说明了基于虚拟漫游视点控制和虚拟场景立体显示的实现方法,并针对虚拟漫游提出了调整摄影基线和视图平移量的立体视差实时控制法方。它是学习者亲身介入实践活动，通过认知、体验和感悟，在实践过程中获得新的知识、技能和意识的方法。 现在，越来越多的企业，专门在厂区设立了安全体感中心，上岗员工都要从安全体感中心体验完整方能正式入职。

漏电体感

通过漏电的发生试验，使参加体感教育人员直观的感受：没有漏电保护器可能产生的严重后果，认知漏电保护对每个从事电气作业人员的重要性，及防止触电的发生，并可感受安全漏电流。

1、按试验器面板电路图，用两根导线将电压表接在电阻1、电阻12左端；用一根导线连接电阻12左端与第二个漏电保护器的输入端；用两根导线分别接在电阻6、电阻7的右端，然后短接此两根导线；

2、送上电源；调整电压至220V，电流9mA；

3、逐个短接试验器面板电阻，电流上升至22mA以上时漏电保护器应正确动作；

对于时下很流行的体感车已经有不少朋友接触到了，甚至有很多朋友都已经购买了自己的体验车。更好地宣贯公司安全文化理念，将作业安全体感导入作业安全教育训练课程，使员工明确认知电力作业中的危害问题及其对人体的影响，并如何做到自我防护。虽然此类设备能够代替的短途出行工具，但因为防护措施相对较少，确实有很多安全出行需要注意的事项。通过我们一段时间的使用体验，今天就来跟大家简单的聊聊体感车出行需要注意的事项。

同时为了更加便捷的考虑，所以并没有太多的保护装置。在使用中可能有很多需要注意的事项，不然非常容易出现摔伤或撞伤现象。当然，认真来说体感车的上手难度还是相当低的，但难保粗心大意下酿成悲剧。

体感目标属性可用性研究

触控技术可以分为两类,一类是直接触控技术,用户直接使用手指在触摸屏上进行目标选择点击等操作；另一类是非接触式触控技术,典型的应用就是体感交互。通过之前的工作我们得出了理想的目标大小,为了验证这一目标性能是否具有普遍性,我们设计了目标形状对比实验,通过对圆形目标和方形目标的性能进行差异性对比,得出用户对这两种目标形状的认知度不会对目标选的择效率产生影响。体感交互设备的出现使用户能够在一定距离内实现对目标的操作,仅通过身体本身具有的属性(肢体动作、声音等)就可以完成人机交互的过程。在这种不能直接接触目标的情况下,目标的大小、目标之间距离的设定就会对目标选择的成功率产生很大的影响。如果目标相对过小,会达不到体感设备所能识别的精度。 通过之前的工作我们得出了理想的目标大小,为了验证这一目标性能是否具有普遍性,我们设计了目标形状对比实验,通过对圆形目标和方形目标的性能进行差异性对比,得出用户对这两种目标形状的认知度不会对目标选的择效率产生影响。为了验证目标大小在进行连续点击时是否依然具有优性能,我们设计了随机距离目标选择实验,通过实验我们发现目标宽度与随机产生的距离对目标选择的成功率是有影响的,而性能较优的目标距离的范围为400～600pixel,通过实验我们还发现人本身的行为习惯会增加目标选择的难度。 本研究是体感交互技术的基础研究,对体感交互界面中目标的设计具有明显的指导意义。