尤其是沥青混凝土路面，盐类物质与沥青会产生化学反应，将大大折减沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而路面破损。
融雪剂
盐类遇水以后，会发生盐涨现象，又会造成道路路基破坏，直接造成道路寿终正寝，这将给后期道路维护大大加大难度。
盐类对水泥混凝土路面同样也存在的危害，道理很简单，城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。
融雪剂生产厂家
尤其是沥青混凝土路面，盐类物质与沥青会产生化学反应，将大大折减沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而路面破损。
融雪剂
盐类遇水以后，会发生盐涨现象，又会造成道路路基破坏，直接造成道路寿终正寝，这将给后期道路维护大大加大难度。
盐类对水泥混凝土路面同样也存在的危害，道理很简单，城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。
氯化钠等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。
对于城市冬季融雪问题，欧美目前的环保做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑，也利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量，以增加地面温度来融雪。5、使用氯盐融雪剂采取因地制宜的方法，在普通道路使用普通融雪剂。使用后的炭渣和树枝渣可以放人道路边的绿地中，没有污染。对实在需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰。并且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，英国采取了“汇集盐水“的方法，在城市路桥旁，铺设管道，收集融雪后的盐水，终引流到污水处理厂处理后再用，值得借鉴。
为减少氯盐的腐蚀损害，对于市政基础设施建设来说，一是使用混凝土，加大混凝土的抗渗性。该机适用于高等级公路、公路、城市道路、机场、广场、风景区道路的除雪作业。二是尽量使用耐腐蚀的钢筋，或者在钢筋上使用防锈剂。三是在建筑物外涂上防渗的外涂层。对植物的防护，解决的办法一是接近融雪剂的路旁选用耐盐植物，二是对树木和绿化采用雪季遮挡的办法，不让融雪剂跟植物接触。
化学融雪剂对土壤环境的影响 化学融雪剂使用于环境后,通过土壤进入地下水或者地表水,临时或长期地滞留在土壤中,对土壤和地下水造成污染;冰雪融化后通过地表径流直接进入环境;暴雨后通过下水道从陆地系统进入排水沟;被植物吸收,临时或长期地停留在植物组织中,对植物造成盐害胁迫;被灰尘颗粒物或者液态水滴所吸附并发生转移,对生态环境产生影响
目前,国外对水体中氯含量的研究较多,理论相对比较成熟。影响Cl-浓度分布的主要是时间因素和空间因素。不论是哪种融雪剂，都是可溶的盐类，其作用都是使冰点（水结冰时的温度）下降。由于稀释作用,较大流域中的Cl-浓度要明显较小流域。因此,较小流域的地表水受到危害更大。Maxe(2001)研究表明,公路附近100m范围内约67%的井水中氯浓度很高。Godwin(2003)研究发现,从19501990年,Na+ 和Cl-浓度分别增加了130%和243%,而其他成分却下降或者保持不变。加拿大环境部(EnvironmentCanada,2001)报道地表径流中的氯浓度已经超过18000mgL-1 ,城市湖泊氯浓度达到5000mgL-1 ,沟渠和湿地氯浓度达 到4000mgL-1 。刺激藻类生长
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