车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成（GB/T2933―2009）。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。
如何判断起重机行车轮是否啃轨
桥式起重机大车在工作中是否发生啃轨，从以下几点判断：
轨道侧面有一条明亮的痕迹，
行车轮厂
车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成（GB/T2933―2009）。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。
如何判断起重机行车轮是否啃轨
桥式起重机大车在工作中是否发生啃轨，从以下几点判断：
轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时痕迹上有毛刺。
车轮轮缘内侧有亮斑。
起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。
起重机在运行中，特别是启动与制动时，车体走偏，扭摆。
啃轨特别严重时会发出嘶嘶声或较响亮的吭吭的啃轨声。
轨道顶面有亮斑。
起重机车轮是用来支承起重机自重及所承受载荷，并使起重机在轨道上往返行驶的装置。车轮有单轮缘、双轮缘、无轮缘之分，也可叫做单边轮、双边轮。采用圆锥形踏面的车轮一般只用于有两个驱动轮、两个从从动轮的车体上。起重机厂家为便于安装和维修，将车轮安装在可整体拆装的角形轴承箱中组成车轮组，成为一个独立部件。车轮组由车轮、轴、轴承和轴承箱组成。
车轮组单边轮与双边轮应用范围：
起重机行走轮都是单边齿轮（单边轮），长跨度的悬挂起重机才是车轮两边都有齿轮（双边轮），那样不容易跑偏，悬挂轨道受力也好些。要是都是两边都带齿轮，首先车轮与驱动的安装精度要求高了，其次车轮的成本也增加了10%左右，再说单边齿轮已经能够满足起重机走行需要。
起重机行车轮是用来支撑起重机与载荷，并在轨道上使门式起重机来回运行的装置。轨道足遭受门式起重机车轮的轮压，并疏导起重机行车轮运转。起重机常用的轨道有四种，即起重机专一使用钢轨、铁路钢轨、方钢轨道与T字钢轨道。
起重机行车轮按踏面内容可分为圆柱形、圆锥形和圆锥鼓形三种。（6）行车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个行车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。
圆柱形行车轮多用于从动轮，也可用于驱动轮。圆锥形行车轮用作起重机大车驱动轮。
圆锥形圆锥鼓形行车轮踏面内容常锥度为1：10，安装时将车轮直径大的一端安装在跨度内侧正锥法安设，使得运转坚忍，主动走直效果好。
圆锥鼓形行车轮踏面为圆弧形，主要用于电动葫芦悬挂小车和圆形轨道起重机，用以撤销附加阻力和磨损。行车轮的报废前提轮缘及轮辐等处出现裂纹。
起重机行车轮按轮缘形式可分为双轮缘车轮、单轮缘车轮和无轮缘车轮三种。轮缘的作用是导向和防御车体脱轨。
（作者： 来源：）
